Se pensi alla Lancia Delta, ti vengono subito in mente innumerevoli versioni da competizione e vittorie nei rally. Tuttavia, la Lancia Delta doveva essere un’alternativa chic e lussuosa alle Fiat della stessa epoca. Una vettura che avrà molto successo in pista da rally ma anche sulle strade di tutti i giorni.
Di –
06:05 | aggiornato alle 11:17
Siamo negli anni ’70 e il produttore italiano Lancia vuole aumentare il proprio volume di vendite. Per raggiungere questo obiettivo, Lancia lancerebbe lo studio di un’auto compatta a trazione anteriore, posizionata sotto la più grande Lancia Beta.
C’era infatti un buco nella gamma Lancia, dopo la scomparsa della Fulvia Berlina nel 1973. Per raggiungere i suoi obiettivi, la Lancia poteva fare affidamento sulla cugina FIAT, proprietaria del marchio.
Assemblaggio intelligente
Il nome in codice del progetto “Y5” nasconde un programma ambizioso. Il veicolo compatto da quattro metri è destinato alla distribuzione di massa e si basa sulla piattaforma Fiat Ritmo, ma con sospensioni completamente riviste, e più punti di saldatura, per una migliore rigidità. Il telaio adottava le sospensioni MacPherson sviluppate per la Lancia Beta.
Anche sul fronte motori ci avvarremo del gruppo Fiat con un quattro cilindri di derivazione Ritmo rivisto dai tecnici Lancia con carburatore Weber doppio corpo, nuovo collettore di aspirazione, nuovo impianto di scarico e accensione elettronica.
Delta è più premium rispetto ai suoi concorrenti. foto di Lancia
Berline “Premium”.
Ciò è sufficiente per offrire 85 CV, ovvero 10 CV in più rispetto a un blocco Fiat comparabile. La voglia di distinguersi da questa Fiat. La Lancia doveva essere più efficiente, più elegante, insomma più di classe.
In modo rassicurante, offre sospensioni completamente indipendenti, sterzo a pignone e cremagliera, aria condizionata, sedili posteriori divisi e pieghevoli opzionali, volante regolabile in altezza e sbrinatore. Ma la Lancia non poteva lasciarsi sfuggire questa occasione.
Gli interni integrali dell’HF hanno un aspetto sportivo e lussuoso. Foto Lancia.jpg
disegno italiano
Italdesign e più specificamente Giorgetto Giugiaro il marchio si è dedicato alla progettazione della Lancia Delta. Il design ebbe successo, quasi classico ma molto moderno per l’epoca. La linea stretta colloca Delta negli anni ’80 che non sono ancora iniziati.
Presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1979, la Lancia Delta segnò un brillante futuro per il marchio. Al lancio furono proposti tre modelli: la Delta 1300 base a quattro marce, con motore da 1.301 cc da 75 cavalli e dotazioni semplificate, la Delta 1300 a cinque marce, meglio equipaggiata e dotata di quinta marcia overdrive, e la Delta 1500, con un motore da 1.498 cc da 85 cv.
In un rally vincerà tutto. foto di Lancia
Grande carriera
Mentre la maggior parte dei modelli Delta sono auto compatte per famiglie intelligenti, la Delta sarà conosciuta come la versione HF Integrale. Berlina a quattro ruote motrici con motore turbo che vinse tutto nel Campionato del mondo di rally, ottenendo 46 vittorie nel WRC e vincendo il Campionato del mondo costruttori sei volte di seguito tra il 1987 e il 1992.
La Lancia Delta sarà selezionata come Auto europea dell’anno 1980 da una giuria di 53 giornalisti automobilistici provenienti da 16 paesi europei.
“Imprenditore. Comunicatore pluripremiato. Scrittore. Specialista di social media. Appassionato praticante di zombie.”
