L’Italia, una delle maggiori potenze economiche in Europa e nel mondo, ha mantenuto per anni un basso profilo militare, rendendo la Francia la potenza egemone nel Mediterraneo. Tuttavia, diversi decenni fa, il paese ha deciso di effettuare una serie di investimenti, soprattutto nella marina, per assumere un ruolo più importante. E come principale esponente di questa potenza, niente di meglio che scommettere sulla portaerei, che attualmente è l’unico Paese europeo, insieme alla Gran Bretagna, a possedere due navi di questo tipo, la Cavour e la Garibaldi. Quest’ultima, entrata in servizio nel 1985 e stata la punta di diamante della Marina Militare Italiana fino al 2012, anno dell’arrivo della Cavour, La nave verrà dismessa nei prossimi mesi quando entrerà in servizio la LHD Trieste, la futura grande portaerei italiana.

La LHD Trieste è un’imponente nave la cui entrata in servizio è prevista per la fine del 2023. Con una lunghezza di 214 metri e una capacità di trasportare più di 1.000 persone tra equipaggio e personale militare, È una delle portaerei più grandi e tecnologicamente avanzate della sua classe al mondo.. È stato costruito in Italia da Cantiere Fincantieri, e progettata per essere una nave multifunzionale in grado di svolgere una varietà di missioni diverse. Oltre a funzionare come portaerei, questa nave può anche fungere da nave d’assalto anfibia e trasportare veicoli e truppe in località remote.

Di 25.408 tonnellate di dislocamento standard e 32.479 tonnellate a carico massimo, in uno scafo di 245 metri di lunghezza –lunghezza tra le perpendicolari–213,40 pollici–, larghezza di 36 pollici e profondità di 27,70, Il veicolo sarà alimentato da un sistema CODOG che consente la combinazione di due turbine a gas Rolls Royce MT30, da 102.000 cavalli; due motori diesel MAN 20V32/44CR da 32.000 cavalli; quattro generatori MAN 9L32/44CR della potenza di 20.960 kW e due motori elettrici ciascuno della potenza di 2.250 kW. La velocità massima sostenibile è di 25 nodi, 18 nodi con il motore diesel e 10 nodi con il motore elettrico, su due assi. La sua autonomia raggiungerà le 7.000 miglia ad una velocità di 16 nodi.

Per riferimento, la LHD spagnola Juan Carlos I, che prestò servizio nella Marina, era lunga 231 metri, larga 32 metri, profonda 27 metri e profonda 6,98 metri, la sua autonomia era di 9.000 miglia ad una velocità di 15 nodi.

Come spiega la stessa Marina Militare sul proprio sito, la LHD Trieste è stata concepita, fin dalle fasi iniziali del progetto, “come uno strumento flessibile, modulare, affidabile, a basso impatto ambientale, facile da riconfigurare e aggiornare, secondo il concept di “uno per tutti”, cioè. un’unità in grado di completare missioni tipicamente svolte da diversi tipi di piattaforme.

LHD consentirà:

• progettare e sostenere le forze di sbarco e la capacità di proiezione nazionale dal mare nelle aree di crisi.
• garantire trasporto strategico di grandi quantità di veicoli, personale e materiali.
• collaborare con la Protezione Civile nelle attività assistenza alla comunità
• assicurare funzioni di comando e controllo nelle emergenze in mare, evacuazione dei connazionali, assistenza umanitaria e sanitaria
• fornire acqua potabile, elettricità e assistenza medica alle comunità colpite da disastri naturali.

Con sono disponibili più di 1.060 posti lettoLa LHD è dotata di un ponte di volo con spazio per il trasporto degli elicotteri necessari a garantire, in alcune sortite, l’operatività di un battaglione di 600 persone; Dispone inoltre di un piano di parcheggio per ospitare veicoli cingolati e gommati, civili e militari, fino ad una distanza di circa 1.200 metri lineari. Quello Il pontile, lungo 50 metri e largo 15, consentirà l’operatività con veicoli anfibi forniti anche alle Marine NATO e UE (Landing Craft Mechanized -LCM, RHIB, Landing Craft Air Cushion – tipo LCAC).

La nave, costruita presso i cantieri Fincantieri di Castellammare di Stabia, vicino Napoli, è stata posata sullo scalo di alaggio il 20 febbraio 2018 (la prima lamiera è stata tagliata il 12 luglio 2017) e varata il 25 maggio 2019. È prevista la consegna alla Marina indonesiana per la fine di quest’anno o l’inizio del 2023.

Può ospitare più di mille persone, incl 604 membri del personale di fanteria marina con equipaggiamento completo. Ha predisposto un sistema di gru e rampe per la movimentazione di merci e veicoli, nonché di elicotteri EH101 e NH90 e aerei da caccia F-35 Baircraft. L’elettronica e le armi sono per la maggior parte prodotte a livello nazionale e ospiteranno 460 membri dell’equipaggio, oltre ai 604 membri del personale di fanteria e aviazione sopra menzionati.

Per quanto riguarda gli armamenti, anche se la sua difesa ricadrà soprattutto sulle navi scorta che lo accompagnano nelle operazioni, secondo il cantiere Ficantieri lo hanno già fatto. tre cannoni da 76/62 e tre mitragliatrici da 25 mm. controllato da remoto. L’aereo è inoltre dotato di vari tipi di radar (dual band, early warning…), un sistema integrato di guerra elettronica, un sistema di rilevamento dei siluri, due dispositivi acustici a lungo raggio, un sistema di navigazione aerea tattico e due lanciarazzi. siluro.

La Triestre appartiene alla categoria LHD (Landing Helicopter Dock), come il Juan Carlos I di Spagna e quelli che Navantia esportava in Australia o in Turchia, navi molto più versatili in grado di adattarsi a diversi tipi di missioni e non solo alla funzione di aereo aereo da trasporto.

Portaerei Cavour

La LHD Trieste avrà come “compagna” nella Marina Militare Italiana un’altra portaerei, la Cavour, per il momento l’ammiraglia del Paese, che potrà decollare ed operare con tutte le tipologie di velivoli in dotazione alla Marina Militare: Elicotteri (EH 101, NH 90 e SH 3D ), velivoli AV-8B (14 monoposto e 2 biposto), nonché gli F-35B, i cui primi esemplari sono già operativi e arriveranno fino al completamento dell’ordine definitivo di 15 velivoli ciascuno da parte delle forze armate italiane Portaerei della Marina.

Il ponte di volo del Cavour si estende da prua a poppa con una pista parallela all’asse longitudinale e un trampolino per il salto con gli sci, che garantisce il decollo dell’aereo con il massimo carico utile. Questo hangar è dimensionato per ospitare fino a 12 elicotteri o in alternativa 8 velivoli. È lungo 220 metri e largo 34 metri. Gli hangar possono essere utilizzati parzialmente o completamente per il trasporto di veicoli cingolati o cingolati. Pertanto, queste portaerei sono adatte a manovrare un gran numero di elicotteri e velivoli STOVL (Short Take Off Vertical Landing), svolgendo allo stesso tempo funzioni di comando e controllo attraverso comandi complessi.