Ricorda: qualche settimana fa, l’argo mostra alcune immagini del logo Estrema Sport Stelvio. Il SUV italiano è stato poi fotografato truccato sui fari. Quindi, questa nuova versione sembra dover accompagnare l’imminente revisione del modello, prevista per questa estate. Ma alla fine l’Alfa Romeo ha deciso di introdurla nella gamma di aprile, prima di fare questo restyling. Senza dimenticare di farne uso, il vagone Giulia, costruito sulla stessa piattaforma Giorgio. Bene, è davvero estrema destra, questa nuova serie speciale? Noterai che la parola potrebbe essere un po’ forte…

Tacca (grande) sotto Quadrifoglio

L’obiettivo non è quello di prendere il posto delle potenti Giulia GTA e GTAm, che sono destinate a vendere 500 copie molto rapidamente. Molto più plausibile, questa variante “Estrema” (“estremo” in italiano) non avrebbe diritto al V6 di derivazione Quadrifoglio, anche se per cominciare si fosse scelto la premessa della scuderia Alfa Romeo di Formula 1. Doveva accontentarsi del familiare quattro cilindri turbo, 2.0 benzina da 280 CV e 2.2 diesel da 210 CV. Con cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale applicata sia alla berlina quattro porte che al SUV. A giustificare il proprio nome, questa particolare serie, disponibile sia in Europa che in altri mercati, si affida in particolare alla presenza di un vero e proprio differenziale autobloccante, precedentemente riservato alla Veloce. Mentre di serie è anche la sospensione adattiva, come nel Quadrifoglio.

Ma soprattutto è stata la presentazione a spiegare i nomi di Giulia e Stelvio Estrema. All’esterno, la griglia a V e gli specchietti ricevono una finitura in fibra di carbonio, mentre lo stemma speciale, le pinze dei freni e i cerchi sono avvolti in un colore scuro. I cerchi sono anche nel formato da 19 pollici sulla Giulia e da 21 pollici sulla Stelvio. Nell’abitacolo è presente uno strato di carbonio in più punti: le portiere antipioggia, attorno alla leva del cambio… Anche i sedili sono anneriti impreziosendosi di Alcantara, un materiale dalla forte connotazione sportiva. Infine, le cuciture rosse sono responsabili di portare un tocco di colore in questa ambientazione leggermente scura. Da notare che la presenza dell’impianto audio Harman Kardon fa la differenza anche rispetto alla versione Veloce, che è molto più economica.

Ancora quattro traguardi a portata di mano

A parte questa nuova serie speciale e il Quadrifoglio, nella formazione Giulia e Stelvio restano ancora i quattro ritocchi finali. Se i vecchi livelli Sprint e Veloce erano un pacchetto semplice in molti mercati, non erano considerati così in Francia. L’Alfa Romeo la classifica allo stesso livello delle versioni Super e Ti. Alcuni prezzi hanno visto nuovi rialzi di passaggio, a volte anche significativi: la benzina Stelvio Super 2.0 Turbo da 200 CV è salita di 3.400 euro e la variante Quadrifoglio di 5.000 euro. Tieni presente che le rivalutazioni delle attrezzature e dei prezzi di questi due modelli sono state effettuate all’inizio dell’anno. Ma in ogni caso, sarà necessario essere preparati a vederli evolversi di nuovo abbastanza rapidamente, con l’arrivo di una versione rinnovata e del loro look ispirato al Tonale.

Premio Alfa Romeo Giulia (2022)

Premi Alfa Romeo Stelvio (2022)