La gamma Moto Guzzi si è contratta negli ultimi anni, come dicono gli economisti, ma il marchio di Mandello del Lario ha ritrovato i suoi colori con un buon successo commerciale, ovvero la V85TT.

Questa linea vintage, non priva di interesse, fa registrare buoni volumi di vendita per questo piccolissimo marchio italiano che produce ancora sulle sponde dei laghi transalpini. Ma l’altra grande novità è il ritorno della Stelvio, questa volta basata su un modello che conosciamo bene.

Moto Guzzi Stelvio 2024, il ritorno della linea maxi

Bisogna ammettere che la prima Stelvio 1200 non fu un successo nonostante le sue molteplici qualità. Bisogna ammettere che l’orco 1200 GS ingoia tutto sul suo cammino, quindi attaccarlo frontalmente pur essendo un attore così piccolo non è facile. Questa volta il marchio di Mandello torna con un’altra strategia. Il posizionamento non è nella categoria 1200 ma nella categoria 1000 e la dotazione è molto completa.

Conosciamo già il motore perché il motore è il V100 Mandello S che sembra una pista Sport GT. Troviamo anche alcuni elementi di questa macchina, ma sono proprio le tracce reali quelle che rivela questo nuovo lavoro della Stelvio, soprattutto con altri elementi di sospensione e una protezione notevolmente migliorata rispetto alla Mandello S.

Il vantaggio di questa nuova Moto Guzzi, oltre alla protezione che mette in risalto, è che rimane compatta e rientra nella categoria da 900 a 1000 cm3, ed è anche l’unica ad avere l’asse cardanico che può essere un elemento di differenziazione per i viaggiatori che spesso esitare. una catena.

Con il suo display digitale, molteplici aiuti alla guida tra cui una modalità off-road per chi guida ovunque e un comfort che sulla carta sembra soddisfacente prima di essere validato dai test, la nuova Stelvio 1000 potrebbe annunciarsi come un grande successo per questo piccolo marchio che sta ancora producendo il modello in Europa e soprattutto in Italia.

V85TT, più scelte per espandere il successo

Possiamo dire che il V85TT ha quasi salvato il marchio. Va detto che a parte il V7, quando arrivò il V85TT non era rimasto quasi nulla. Una vera boccata d’aria fresca con un pizzico di vintage, una macchina che sfida tutto ciò che la concorrenza ha da offrire.

Ovviamente Moto Guzzi non ha cambiato la formula ma per il 2024 vediamo cambiamenti in arrivo sulla moto che ora viene offerta nelle versioni V85TT Strada, V85TT e V85TT Travel con equipaggiamento minimo.

Il motore a V di 90 gradi è dotato di fasatura variabile delle valvole. È ancora raffreddato ad aria e soddisfa gli standard Euro5+. La coppia aumenta da 80 a 83 Nm a 5.100 giri e la potenza a 80 cavalli a 7.550 giri, 4 cavalli in più rispetto a prima.

Si tratta quasi della stessa velocità del motore ma con coppia e potenza leggermente superiori. All’esterno del motore troviamo il supporto della strumentazione in alluminio, materiale utilizzato anche per la maniglia del passeggero, un parabrezza rimodellato e regolato manualmente in altezza fino a 70 mm, oltre a paramani più larghi.

Per quanto riguarda l’ergonomia, lo schermo TFT è stato ampliato a 5 pollici e i comodi si sono evoluti. Notiamo anche la presenza di un gruppo inerziale che permette di sfruttare l’ABS in curva. I tre V85TT si differenziano per il livello di equipaggiamento di cui dispongono.