Lamborghini sta affrontando una nuova era nella sua storia. Il marchio italiano, in piena celebrazione del suo 60° anniversario, ha svelato gran parte della tecnologia che ha sviluppato e perfezionato il prototipo per il sostituto dell’Aventador. Supercar PHEV da oltre 1000 CV e trazione integrale, con caratteristiche difficilmente eguagliabili.
Lamborghini ha promesso di rivelare il suo successore Fan è il 2023, e per ora ho na è deluso. Nonostante non abbia ancora mostrato un prototipo di produzione o un’anteprima di design, il brand italiano è partito da ciò che è veramente interessante, le sue interiora, che fino ad ora sono rimaste un mistero, visto che hanno camuffato il loro prototipo di prova per non dare qualche indizi oltre dotato di una batteria ad alta tensione.
Conosciuto internamente come “LB744», l’erede dell’Aventador segnerà una grande distanza con questa supercar che, nonostante il suo prezzo, è diventata un bestseller. Ma il suo successore è andato anche oltre. Sant’Agata Bolognese è cresciuta una trasmissione PHEV con prestazioni veramente potenti, in grado di fornire fino a potenza massima di 1.015 cv.
Lamborghini spiega come funziona il nuovo sistema PHEV ad alte prestazioni
La chiave della tecnologia PHEV di Lamborghini
Come promesso da Lamborghini, il cuore di questo impressionante sistema PHEV è il motore. V12 da 6,5 litri senza sovralimentazione a cui si sono aggiunti tre motori elettrici di nuova generazione da 110 kW –150 cv-, uno dei quali è integrato in un nuovo cambio a doppia frizione a otto marce, e gli altri due sono sull’asse anteriore in una combinazione inedita, che può funzionare come un ibrido P2 o P3 a seconda delle condizioni.
Nella prima il motore elettrico anteriore è disattivato, così come la trasmissione per ricaricare la batteria, mentre nella seconda la terza supporta il motore termico aumentandone la potenza. I due motori elettrici hanno dei vantaggi fornendo potenza alle ruote anteriori, sono anche responsabili della retromarciaraggiunge la trazione integrale attraverso la potenza fornita dal V12 alle ruote posteriori.
La tecnologia PHEV di Lamborghini è così speciale che si chiama HPEV
Attenzione, perché per Lamborghini non è un PHEV, una tecnologia molto comune per chi preferisce girarla e chiamarla “HPEV», le iniziali di «High Performance Electrified Vehicle».
Il marchio ha anche profondamente rivisto il motore V12 installato nell’Aventador LP 780-4 Ultimae. Queste modifiche hanno permesso di aumentare la potenza dei 789 CV di questo particolare modello a una molto grande 825 CV che possono raggiungere regimi del motore fino a 9.500 giri/min, ruotato di non meno di 180º in modo da rimanere nel vano motore insieme alla trasmissione. Un blocco in grado di offrire uno dei rendimenti più alti al mondo, con a potenza specifica 128 cv/l.
ND: Dati non disponibili dal nuovo sistema PHEV di Lamborghini
Lamborghini ha occupato il tunnel della trasmissione con un pacco batterie agli ioni di litio che offre una capacità di soli 3,8 kWh, perché il cambio stesso è stato spostato nella parte posteriore e disposto trasversalmente. Il produttore ha confermato a Modalità di guida elettrica al 100%. dove non ha mostrato la sua massima autonomia, ma ha indicato che è completamente ricaricabile 30 minuti con caricabatterie da 7 kW collegato energia.
Puoi persino farlo attraverso frenata rigenerativa dalla ruota anteriore o attraverso il motore V12 in soli sei minuti. Ciocche da vera bestia che ti fanno rizzare i peli sul collo, con una modifica che riduce la quantità di attrezzatura necessaria per tenere premuta la paletta sinistra.
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