Hapag-Lloyd ha acquisito le attività di terminal e logistica dell’operatore portuale latinoamericano SAAM per 1 miliardo di dollari e continua ad espandersi nel settore dei terminal per container.

L’acquisizione corrisponde a una controllata di SAAM, con sede in Cile, Porti SAAM e Logistica SAAMOra Hapag-Lloyd avrà partecipazioni in 10 terminal in sei paesi dell’America Latina e aggiungerà 4.000 dipendenti e 3,5 milioni di TEU alla sua produzione di container nella regione.

“Investire nelle infrastrutture dei terminal è un elemento chiave della nostra agenda strategica e l’America Latina è uno dei nostri mercati forti”, ha affermato il Il CEO di Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.

SAAM Ha affermato che la vendita della sua attività portuale e logistica ha generato un utile netto di $ 400 milioni e consentirebbe al gruppo di concentrarsi sull’espansione delle attività di rimorchio e trasporto aereo di merci in America Latina.

Dai priorità agli investimenti

Mentre Maersk e CMA CGM perseguono in modo aggressivo una strategia di logistica integrata per i container, effettuando ingenti investimenti mirati per colmare il vuoto nei loro servizi end-to-end, Hapag-Lloyd rimane fedele al suo core business di spedizione, dando la priorità agli investimenti nei terminal rispetto ad altre opzioni .

L’acquisizione dell’America Latina è una delle vari investimenti terminali effettuati da Hapag-Lloyd quest’anno. A settembre l’operatore ha acquisito una partecipazione di minoranza nell’operatore italiano di terminal e logistica Spinelli Group.

In Germania, Hapag-Lloyd ha acquisito una partecipazione del 30% in Wilhelmshaven Container Terminal ad aprile e una partecipazione del 50% in Wilhelmshaven Railway Terminal per rafforzare la sua posizione nel commercio tra Asia settentrionale ed Europa.

Sempre nella prima metà dell’anno, la compagnia aerea ha effettuato un investimento azionario del 10% nel terminal di Tangeri in Marocco per aumentare la sua impronta di trasbordo nel Mediterraneo e catturare le crescenti attività africane.

Hapag-Lloyd ha anche firmato un accordo a maggio per la costruzione di un terminal container nel porto egiziano di Damietta, un hub strategico di trasbordo, per rafforzare la sua posizione nella regione del Mediterraneo orientale.

La compagnia di navigazione ha anche acquisito due operatori incentrati sull’Africa: Deutsche Afrika Linien nel giugno 2022 e NileDutch nel luglio 2021.

Hapag-Lloyd ha aumentato le sue aspettative di profitto per l’intero anno di oltre il 30% poiché gli aumenti delle tariffe durante la prima metà del 2022 hanno spinto i profitti al di sopra della soglia dei 10 miliardi di dollari. Sebbene le tariffe sulla maggior parte delle rotte globali siano diminuite drasticamente, i vettori affermano che i caricatori che si sono impegnati in contratti a lungo termine con tariffe tariffarie elevate aumenteranno gli utili del gruppo nel 2022 al lordo di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento (EBITDA) tra $ 19,5 miliardi e $ 21,5. miliardi.

La banca mondiale HSBC prevede che il settore del trasporto di container genererà più di 163 miliardi di dollari di utile operativo quest’anno, in linea con la previsione di Drewry di 150 miliardi di dollari.