Negli anni ’70, Maserati iniziò a sviluppare una gran turismo da offrire ai propri clienti. Il risultato è Maserati Kyalamialimentato da un motore V8 a quattro telecamere che può raggiungere una velocità massima di oltre 240 km/h.

Il nome Maserati Kyalami è tratto dall’omonimo circuito in Sud Africa, dove una Cooper T81 Formula 1 motorizzata Maserati vinse il Gran Premio del Sud Africa del 1967 con al volante il pilota messicano Pedro Rodríguez.

Nasce tra le turbolenze aziendali, dopo essere stata acquistata dalla fallita Citroën, dopo essere quasi fallita durante la crisi petrolifera del 1973. Nel 1975 arriva il salvatore dell’azienda, Alessandro De Tomaso, con GEPI. Si tratta di una holding statale italiana il cui obiettivo principale è salvare quanti più posti di lavoro possibili nel Paese transalpino.

De Tomaso capì subito che la Maserati aveva bisogno di una gran turismo. Ma c’è un grosso problema… cioè, non ci sono fondi per svilupparlo. La soluzione è inviare progetti da De Tomasso Longchamprilasciato tre anni prima, nel 1973, a Pietro Frua, che ne modificò il design e creò Kyalami.

Il design originale della moderna GT è opera di Tom Tjaarda di Ghia. Le vendite di Longchamp sono state influenzate dai consumi del suo V8 americano, ma si distingue per la piattaforma monoscocca o per le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti: l’ideale per costruire sopra la nuova Maserati.

Frua ne modifica le dimensioni (aumenta la larghezza e la lunghezza) e ne abbassa l’altezza libera da terra. I fari originali rettangolari furono sostituiti con quattro classici fari rotondi, e furono apportate altre modifiche alla carrozzeria. Tuttavia, quando fu presentata al Salone di Ginevra del 1976, molti dissero che non si trattava di una “vera” Maserati.

All’interno ci sono i comfort che ci si aspetterebbe da un’auto di questo tipo: aria condizionata, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, specchietto elettrico sulla portiera lato guida, tutto di serie, e un elegante orologio Jaeger.

Senza dubbio, il più grande cambiamento rispetto a Longchamp è sotto il cofano. Il Ford Cleveland V8 fu sostituito dal Maserati V8 Tipo AM 107.21.42, un motore più avanzato con quattro camme in testa (due per bancata), quattro carburatori Weber downdraft. Produce 262 CV a 6.000 giri/min con 391 Nm di coppia a 3.800 giri/min ed è abbinato all’affidabile cambio manuale a 5 marce ZF.

Maserati ha prodotto la Kyalami dal 1976 al 1983 in due versioni principali. Prima il V8 da 4,2 litri, poi il V8 da 4,9 litri. Anche per questo non è riuscito, sono stati fatti a malapena 200-210 unità nei sette anni in cui è stato lì. E oggi, nonostante la loro rarità e rarità, non sono molto apprezzati.

E questo non sembra interessante. L’abbiamo vista nell’esemplare che illustra questo articolo, una Maserati Kyalami non restaurata con carrozzeria metallizzata blu scuro e interni in pelle color crema… che è andata all’asta qualche mese fa e nessuno l’ha comprata.

Fontana d’acqua: raccogliere automobili