Qual è la via di accesso per Lione-Torino? Le domande rimangono in quanto il Comitato di orientamento alle infrastrutture presenterà presto una relazione, mettendo in discussione le vie di accesso ai tunnel e dando la priorità all’ammodernamento delle linee esistenti. Thierry Repentin, sindaco di sinistra di Chambery, ha reagito il 13/12 da France 3 Alpes.

Dovevano attraversare a nord dell’Isère e passare sotto Chartreuse o nei pressi di Chambéry, grazie a un nuovo tunnel… La strada di accesso al tunnel Lione-Torino potrebbe non vedere mai la luce.

Infatti, come vi abbiamo raccontato in questo articolo, il tanto atteso rapporto doveva essere presentato dal Comitato per l’Orientamento alle Infrastrutture (COI), organo consultivo posto a fianco del Ministro incaricato dei Trasporti, per guidare le decisioni del governo.

Il rapporto mette in discussione il percorso di accesso al tunnel privilegiando l’ammodernamento della linea esistente tra Digione e Modane, linea oggi fatiscente e che nella migliore delle ipotesi consente il passaggio di 17 milioni di tonnellate di merci, ovvero i due terzi dell’originaria Lione-Torino obiettivo di 25 milioni di tonnellate di merci all’anno.

Il sindaco (DVG) di Chambery, in Savoia, ha reagito a questa notizia il 13/12 giovedì 26 gennaio. “Dagli anni ’90 si parla dell’obbligo di ridurre la congestione nelle Alpi sia per il traffico merci sia per favorire il trasporto passeggeri.Edile ha detto,e ora un rapporto del comitato Théodule (che serve a poco oa niente, ndr) dice che tutto ciò è passato e che dovremmo modernizzare le infrastrutture piuttosto che costruirne di nuove..”

Il tunnel di base sotto le Alpi è in costruzione e quindi abbiamo bisogno di un binario adeguato alla capacità di questo nuovo tunnel.

Thierry Repentin, sindaco di Chambéry

in Francia 3 Alpi.

Se il governo seguirà le raccomandazioni del Comitato, Thierry Repentin preoccupa molte persone”conseguenze drammatiche“.

Thierry Repentin è stato il primo a menzionare il disturbo per i residenti locali dovuto al passaggio di 200 treni merci al giorno nell’agglomerato di Chambery che sarebbe diventato “completamente asfissiato dall’esplosione del treno merci“.

Oggi ci sono circa 35 giorni.

Thierry Repentin, sindaco di Chambéry

in Francia 3 Alpi.

“Sarei anche molto interessato a sapere se questa relazione tiene conto del disturbo ai residenti locali.” chiedi al prescelto. Altri “conseguenze drammatiche“: l’impossibilità di sviluppare un’offerta TER (Trasporto Espresso Regionale).

La proposta della commissioneprendendo in giro il governo francese, anche ai massimi livelli dello Stato e il Presidente della Repubblica per aver sempre sostenuto la necessità di nuove infrastruttureha detto il sindaco di Chambéry.

Questo sta screditando i governi passati e presenti.

Thierry Repentin, sindaco di Chambéry

in Francia 3 Alpi.

Era anche, secondo gli eletti, un “indebolimento internazionale della Francia“, scadenza “accordo con l’Italia che accetta di pagare di più per questa nuova rotta“Inoltre, il 50% dell’investimento sarà sostenuto dall’Unione Europea”su questo nuovo percorso“ha spiegato Thierry Repentin.

Ritenuta non prioritaria dal rapporto COI, l’inaugurazione della ferrovia potrebbe essere ritardata fino al 2042, indipendentemente dallo scenario scelto. Governo”potere“seppellire la possibilità di questo rapporto secondo il sindaco Chambery”.Non so se si tratta di una relazione per facilitare il processo decisionale del ministro dei Trasporti, tuttavia non servirà a niente.” ha concluso Thierry Repentin.