“Fine merito” allo storico Astoria, piroscafo con 75 anni di carriera ma molto difficile da salvare. Quello Stoccolmacome il suo vero nome, salì alla ribalta dopo una collisione con la SS italiana Andrea Doria nel luglio 1956 nei pressi di Boston che causò la morte di 46 persone e l’affondamento della seconda, anche se più grande, Stoccolma.
Il piroscafo fu costruito nel 1948 per la Swedish American Line e operava sulla rotta Stoccolma – New York e trasportava solo 395 passeggeri. Nel 1953 fu ristrutturato per aumentare la capacità di trasporto tanto che con l’aggiunta di una nuova cabina può ospitare 548 passeggeri. Nello stesso anno e quando la compagnia acquisì una nave più grande, si decise di operare come nave da crociera durante l’inverno. Quindi, con il porto di partenza di Morehead, nella Carolina del Nord, Stoccolma viaggia verso Cuba, Bahamas e Bermuda.
3 anni dopo, nel luglio 1956 e nella nebbia vicino all’isola di Nantucket, la SS Andrea Doria con 1.706 persone fu speronata e affondata, equipaggio e passeggeri a bordo e 1.660 soccorsi. La Stockholm perse la prua in una collisione ma “sopravvisse” e salpò con le proprie forze per New York dove, dopo 3 mesi di riparazioni, era pronta a salpare di nuovo.
Nel 1960 la Deutsche Seereederei della Germania dell’Est lo acquisì, cambiandogli il nome Volkerfreundschaft (amicizia tra nazioni) Tuttavia, a causa della guerra fredda, ha viaggiato solo nei paesi comunisti.
4 anni dopo l’ha capito la federazione sindacale Freier Deutscher Gewerkschaftsbund dove rimase fino al 1985. Fu poi acquistata dalla società panamense Neptunas Rex, che ne “sminuzzò” il nome e la ribattezzò Volker. Alla fine dell’anno è stato finalmente dismesso a Southampton dove è stato ribattezzato Fridtjof Nansen E usato come galleggiante hotel a Oslo per immigrati.
Nel 1989 fu acquistata dall’italiana Star Lauro Lines, che non cambiò nome o … “ruolo”. 4 annoanni dopo, nel 1993 come Italia io partì da Oslo verso un cantiere navale di Genova per essere trasformato in uno yacht di lusso. Genova era la base della SS Andrea Doria così la stampa locale quando arrivò salutato come “La nave della morte“. Annala combustione è stata radicale, anche un nuovo motore è stato temporaneamente installato nel la poppa ha aggiunto una grande coda d’anatra che ha reso il piroscafo piuttosto brutto. Ora ristrutturato, è stato acquisito da Nina SpA che lo ha rinominato Primo Italia mentre nel 1998 si è recato principalmente a Cuba ed è stato ribattezzato Valtur Prima.
Nel 2002 è stata acquistata dalla Greek Festival Cruises che l’ha ribattezzata caraibico e ha continuato il suo programma a Cuba.
Dopo il fallimento di Festival nel 2004, la nave è stata acquisita da Classic International Lines ed è entrata a far parte della sua flotta come Atene mentre nel 2009 lo ha affittato alla tedesca Phoenix Reisen e ne ha cambiato la sigla ma non il nome.
In seguito al “crollo” di CIL, la nave è stata acquistata nel 2013 dalla portoghese Portuscale Cruises, che l’ha ribattezzata Azores e ha iniziato a girare l’Europa.
2 anni dopo è entrata a far parte della flotta britannica Cruise & Maritime Voyages che l’ha ribattezzata Astoria e nei mesi estivi lo noleggia alla francese Rivades Du Monde.
Nel 2020, con lo scoppio della pandemia, CMV non ha resistito alla pressione finanziaria ed è fallita, a quel punto la nave è stata venduta all’asta. Nel luglio 2021 è stata acquistata da Brock Pierce, insieme a Funchal, con l’intenzione di convertire quest’ultimo in un hotel galleggiante e Astoria per tornare a navigare, ma i piani di Astoria sono stati “rotti” ed è rimasta dismessa a Rotterdam dai suoi alloggi. finirà per andare al liquidatore di Aliaga.