Il primo ministro Kyriakos Mitsotakis è chiaro sulle relazioni della Grecia con l’Italia Grecia Treni, poiché ha sottolineato che non solo la Grecia non accetterebbe il “flusso” di treni ritirati dalle compagnie (Italia compresa) in Italia, ma di fatto ha annunciato una rinegoziazione di quanto vale per le ferrovie con l’Italia, al massimo livello anche, perché ne discuterà con il Presidente del Consiglio italiano.

In particolare, durante la loro intervista di ieri, Kyriakos Mitsotakis ha sottolineato quanto segue:

S. Theodorakis: Voglio parlare un po’ del treno ellenico. Lo Stato pretenderà che gli italiani facciano gli investimenti promessi all’inizio? Il signor Tsipras nella sua intervista, a Mega, ha affermato che a un certo punto avevano promesso che avrebbero investito 800 milioni e che aveva persino visto il Primo Ministro italiano a Corfù, ecc. al Parlamento, non vi è alcun obbligo – a mio parere – degli italiani di investire nelle ferrovie greche. Ci saranno nuove discussioni con l’Italia?

Signora Mitsotakis: Ovviamente. Ma è importante ricordare che il Treno Ellenico è stato venduto nel 2018 per 45 milioni di euro.

S. Theodorakis: Ovviamente doveva essere venduto. COSÌ;

Signora Mitsotakis: Volevano venderlo per 300 e poi siamo stati accusati di vendita. È stata ceduta per 45 milioni di euro e contestualmente è stato cancellato il debito, che ha superato i 700 milioni di euro. Perché sta succedendo; Perché i nostri treni – come hai brevemente sottolineato nel tuo programma – sono molto problematici. Quindi, per me il problema, perché voglio essere onesto, non è nel prezzo, ma in quello che Hellenic Trains farà d’ora in poi per ottenere treni moderni e sicuri.

S. Theodorakis: l’hanno fatto?

Signora Mitsotakis: NO. Ovviamente non quanto dovrebbe andare perché penso che a un certo punto non ci fosse una vera convinzione da parte di tutti i soggetti coinvolti che avremmo dovuto investire nelle ferrovie. Quindi una delle cose che farò, perché ho…

S. Theodorakis: Rinegoziare?

Signora Mitsotakis: Quello che faremo, e ne sto discutendo con il Primo Ministro italiano – che è previsto per i prossimi giorni – è parlare di nuovo pubblicamente con Hellenic Train e trovare un nuovo quadro in cui entrambe le parti investiranno in le ferrovie come merita. Quindi cosa dobbiamo fare per la ferrovia, cosa dobbiamo fare come proprietari di infrastrutture pubbliche. E le ferrovie elleniche dovrebbero anche investire nelle ferrovie greche con treni migliori – non dirò treni più veloci o più sicuri – perché i treni devono essere veramente sicuri. Ma solo se avremo successo e completeremo tutti i principali segnali di rete in sicurezza, possiamo aspettarci una migliore velocità sui nostri treni.

S. Theodorakis: Comunque non capisco perché un paese venda il 100% dei treni a un’azienda italiana, che non ha molta esperienza – in fondo – e affidabilità, ma lasciamo perdere tra parentesi e non risparmiamo il 10%, Il 34% è il migliore per essere in grado di controllare cosa è successo. Voglio dire, abbiamo dato alle aziende italiane un monopolio per sempre.

Signora Mitsotakis: Sì ma attenzione… Qui bisogna spiegare con parole semplici ai cittadini per capire come funziona la ferrovia e chi sono le aziende coinvolte.

S. Theodorakis: Le linee sono nostre, i treni sono italiani.

Signora Mitsotakis: La linea è nostra. Lo sviluppo della linea è di nuovo nostro. I treni sono italiani e attenzione ci sono stati e ci sono anche Regolatori. Non dimenticare i regolatori! Il regolatore ha il dovere di controllare tutto ciò che è presidiato, suonare il campanello, vedremo se si adatta al ruolo…

S. Theodorakis: Tutti erano stanchi dei rintocchi dopo la tragedia.

Signora Mitsotakis: Dopodiché, tutti si annoiarono. Le campane andavano bene, tutti si sono annoiati dopo. Ma il treno è rimasto indietro. Questa è la verità.

S. Theodorakis: Dico che se Kyriakos Mitsotakis troverà un’opportunità, anche Tony Blair, in occasione del disastroso incidente d’Inghilterra del ’99, rinegozierà l’accordo con l’Hellenic Train.

Signora Mitsotakis: La risposta è che ci siederemo con Hellenic Trains e ci siederemo con il governo italiano e raggiungeremo un accordo migliore su come entrambi dovremmo investire nelle ferrovie greche. Non sono necessariamente interessato a prendere – come stato – una parte in Hellenic Trains, ma quello che mi interessa è fare in modo che Hellenic Trains ci dia i suoi treni migliori e non i – diciamo – “cappelli” che l’Italia potrebbe essere interessato a. Che il suo personale lo addestrerà adeguatamente e alla fine investirà ciò che le ferrovie greche meritano. E noi, allo stesso tempo, ci impegneremo a investire denaro nella manutenzione ordinaria della rete e ad espandere logicamente la nostra rete, fino ad Alexandroúpolis. E modernizzare la linea da Alessandropoli al confine. Sono progetti che hanno risorse. Si tratta di un progetto che richiederà molto tempo per essere realizzato e ovviamente – come senza dubbio mi chiederete anche di questo – il completamento del famoso segnalamento e telecontrollo della linea principale centrale nonché il progetto che porterà il treno a Patrasso. Questo Paese ha bisogno di una linea centrale, veramente di standard europeo, da Patrasso, ad Atene, a Salonicco, al confine, con collegamenti a tutti i nostri porti.

Leggi qui l’intera intervista che ha rilasciato a Stavros Theodorakis.