Le concessioni in modalità PPP hanno consentito di ammodernare le infrastrutture aeroportuali del Paese. Migliorano la qualità del servizio, migliorano la connettività e promuovono il commercio estero ei servizi legati al turismo.

PROINVERSIÓN riferisce che attualmente ci sono tre (3) concessioni per progetti aeroportuali in Perù via Partenariato pubblico-privato (APPLICAZIONE). Ciò include un totale di 18 aeroporti in concessione, con investimenti programmatici che supereranno i 3.000 milioni di dollari.

Questa è una concessione Aeroporto Internazionale Jorge Chávez, assegnato nel 2001. Con un impegno di investimento di oltre 1.730 milioni di dollari. Lui Primo gruppo dell’aeroporto regionale che copre 12 aeroporti nel nord e nel centro del Paese, è stato aggiudicato nel 2006, con un impegno di investimento di US$ 635 milioni. E il Second Regional Airport Group, assegnato nel 2011, è composto da cinque (5) aeroporti nel sud del paese, con un impegno di investimento di quasi 200 milioni di dollari.

Per impegni di investimento che si avvicinano a US $ 2.600 milioni, è stato segnalato da OSITRAN, saranno aggiunti ulteriori investimenti. Una delle cose che distingue LAP è attraverso i lavori di espansione dell’aeroporto Jorge Chavez.

In queste tre concessioni, il settore privato ha l’obbligo di mantenere e gestire aeroporti con un elevato livello di sicurezza e qualità, richiesto dai servizi aeroportuali e commerciali. Nell’ambito dei cosiddetti lavori obbligatori o iniziali, il settore privato ha il compito di ampliare e revisionare i terminal, riabilitare piste, parcheggi, tra gli altri interventi.

Secondo i dati di OSITRAN (a gennaio 2023), gli investimenti accumulati nello sviluppo delle infrastrutture aeroportuali hanno raggiunto i 588 milioni di dollari da parte delle società concessionarie: Partner dell’aeroporto di Lima (GIRO), Aeroporto peruviano E Aeroporto delle Ande peruviane. Di questi, circa US$ 377 milioni sono stati riconosciuti per LAP, US$ 141 milioni per Aeropuertos del Peru e US$ 69 milioni per Aeropuertos Andinos del Peru.

Nel caso di PAP, secondo i dati forniti dalla società stessa, dall’inizio della concessione (2001) alla fine del 2022, l’investimento complessivo è stato di US$ 1.234 milioni. Solo nel 2022, investirà 316 milioni di dollari nel progetto di espansione dell’aeroporto internazionale Jorge Chavez (noto come NuovoLIM) e quasi 15 milioni di dollari nell’attuale terminal. “L’investimento totale che sarà effettuato nel progetto di espansione dell’aeroporto è di oltre 2.000 milioni di dollari”, ha affermato. milagro montesLAP Regulatory and Public Relations Manager.

Da parte sua, in Aeroporto gruppo due sono nella fase contrattuale dei Lavori da US$ 126 milioni. Nella fase di preparazione ingegneristica, 156 milioni di dollari. E in uno studio pre-investimento di 360 milioni di dollari.

Le concessioni in modalità PPP hanno consentito di ammodernare le infrastrutture aeroportuali del Paese, migliorare la qualità dei servizi, migliorare la connettività e promuovere le attività produttive, commerciali (export e import) e di servizio, soprattutto quelle legate alle attività turistiche: i turisti in alloggi collettivi sono triplicati in 15 anni, da oltre 26 milioni nel 2005 a 83 milioni nel 2019 (anno pre-pandemia), mentre il numero di alloggi è passato da oltre 9,6mila nel 2005 a 23,6mila nel 2019. Ne beneficiano anche centri-centri turistici, ristoranti , i musei, tra gli altri, generano entrate significative in valuta estera.

Allo stesso modo, le agevolazioni aiutano a soddisfare le crescenti richieste degli utenti e, quindi, l’aumento del numero di voli. Ad esempio, nel caso dell’aeroporto internazionale Jorge Chavez, il numero di voli è aumentato da 61mila voli nel 2001 a 198mila voli nel 2019. Il numero di passeggeri è aumentato di sei (6) volte nello stesso periodo (da 4 a 24 milioni all’anno).

STANDARD INTERNAZIONALI

Gli investimenti hanno inoltre permesso di rispettare gli standard internazionali – come il LAP – in termini di tempo di erogazione del servizio e ampiezza degli spazi per i passeggeri (atrio partenze pubbliche, controllo carta d’imbarco internazionale, migrazione), secondo uno studio condotto dalla IATA nel 2019.

Nel caso degli aeroporti regionali, le concessioni agli investimenti e le efficienze operative hanno permesso di migliorare la qualità dei loro servizi. Quindi, ad esempio in Aeroporto di Trujillo, Pucallpa, Tarapoto e Tacna livello di servizio è stato raggiunto Sala Partenza pubblica e check-in. Questo è conforme agli standard internazionali. Ciò ha contribuito a mantenere alta la percezione del servizio dell’aeroporto.

In tal senso, il meccanismo di PPP garantisce continuità all’operatività aeroportuale. Collega il Perù internamente e con il resto del mondo. Entro la fine del 2022, l’aeroporto internazionale Jorge Chavez copriva più di 8 destinazioni rispetto al 2019. Questo aeroporto ha anche collegato 6 destinazioni in più rispetto al 2021, con un totale di 36 destinazioni internazionali in America ed Europa.

REDDITO PER IL PAESE

In caso di GIRO, trasferite allo Stato oltre S/ 4.900 milioni tra il 2001 e il 2021. Nel 2019 (prima della pandemia) trasferite quasi S/ 528 milioni e nel 2021 più di S/ 245 milioni. Secondo il contratto di concessione, circa la metà dei proventi delle operazioni portuali è trasferita allo Stato. Sono utilizzati per scopi diversi, come acquisizioni di terreni e altri interventi negli aeroporti provinciali.

Per quanto riguarda gli aeroporti regionali, fino al 2019 il gruppo di aeroporti regionali II non richiedeva cofinanziamenti per coprire i propri costi operativi. Ha anche prodotto un surplus di cui ha beneficiato lo Stato peruviano. Nel frattempo, il cofinanziamento per gli aeroporti regionali del primo gruppo è diminuito al 3,8% delle entrate totali nel 2019. Tuttavia, è aumentato al 12% nel 2021 a causa della pandemia.

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