• In linea con la tradizione dell’inizio della stagione, la foto di gruppo GT World Challenge Europe / GT2 European Series / GT4 European Series (vedi sopra) è stata scattata questo venerdì sera a Monza.

• Madpanda Motorsport ha svelato la sua livrea Mercedes-AMG GT3 a mezzogiorno davanti al suo stand. Panda è ancora al suo posto ma leggermente cambiato di colore con un tocco di verde. Ezequiel Perez Companc, Alexey Nesov e Magnus Gustavsen si sono alternati alla guida della #90 in questa stagione nell’Endurance (Silver Cup).

• La sessione di Bronze Test al GT World Challenge Europe è stata dominata dall’Audi R8 LMS GT3 n°12 – Comtoyou Racing di Loris Hezemans, che questo fine settimana sarà affiancato da Finlay Hutchison e Sam Dejonghe. L’unica vettura iscritta alla Silver Cup che ha preso parte a questa sessione ha realizzato il suo best lap con il tempo record di 1’47″677. Da notare il tempo record della Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°63 – Iron Lynx, iscritta alla Pro categoria Tutti gli orari sono QUI.

• Dal punto di vista normativo, per questo evento monzese sono state fatte diverse precisazioni:

– Il tempo minimo di rifornimento è di 42 secondi, per tutte le vetture e per ogni sosta obbligatoria. Nessuna tolleranza sarà data a questo punto.

– Qualsiasi Drive-Through che si verifica vicino alla fine di una gara, o dopo la bandiera a scacchi, verrà modificato in 30 secondi al momento della gara finale.

– Eventuali Stop&Go applicati verso la fine della gara, o dopo la bandiera a scacchi, saranno convertiti in 35 secondi più il tempo di stop designato, al momento dell’ultima gara.

• La prima multa è caduta nel gruppo, poiché diverse squadre sono state sorprese ad accelerare lungo la corsia dei box questo venerdì in Italia durante il Bronze Test. Doppia penalità per Dinamic GT di Huber Racing, mentre Garage59 è stato multato di 1.050 euro per una velocità registrata di 70,7 km/h.

• Questo venerdì a Monza si sono svolte due sessioni di prove libere per l’apertura del campionato 2023 della GT4 European Series. Il Team SpeedCar è partito bene facendo segnare i tempi più veloci nelle FP1 e FP2, sia assolute che nella Silver Cup, con l’Audi R8 LMS GT4 n°3 guidata dal duo Benjamin Lariche – Robert Consani. Lariche ha stabilito il record mattutino in 1’56.825 su pista ancora bagnata all’inizio della sessione, 54k sopra la BMW M4 GT4 #2 – Hofor Racing by Bonk Motorsport di Gabriele Piana e Michael Schrey.Gaël Castelli e Alexandre Cougnaud hanno concluso al terzo posto assoluto e in Argento con Audi R8 LMS GT4 n°111 – CSA Racing. Nella Pro-Am, la Porsche 718 Cayman GT4 n°30 – W&S Motorsport di Hendrik Still – Max Kronberg domina la categoria davanti all’Audi R8 LMS GT4 n°42 – Saintéloc Racing di Grégory Guilvert e Christophe Hamon.21° assoluto, Julien Piguet e Alban Varutti (Porsche 718 Cayman GT4 n°10 – AVR-Avvatar) ha realizzato il miglior giro in Am. condizioni più leggere, Audi n°3 – Il Team SpeedCar ripete la sua prestazione in 1’55″567, mezzo secondo davanti alla BMW M4 GT4 n°11 – Borusan Otomotiv Motorsport di Yagiz Gedik – Enzo Joulie. Louis Meric e Romain Carton (# 7 Aston Martin Vantage GT4 – Mirage Racing) completano le prime tre posizioni assolute e in Silver Antoine Leclerc e Loic Villiger (Alpine A110 GT4 n°36 – Code Racing Development) stabiliscono punti di riferimento al Pro-Am, dove il Team SpeedCar con Audi n°83 Apparteneva Fabien Boeri e Hugo Roch ha vinto il miglior tempo in Am. i tempi erano QUI (EL1) e QUI (EL2).

• Terza serie SRO Motorsports in arrivo a Monza, la GT2 European Series ha il programma più intenso, con due sessioni di prove libere e qualifiche questo venerdì. Mattia di Giusto (Audi R8 LMS GT2 n°88 – LP Racing), compagno di squadra Pro-Am di Stéphane Ratel, ha fatto segnare il suo miglior tempo nelle FP1 nell’ultimo giro in 1’57″416, con oltre sette decimi di vantaggio su Stienes Longin (The Audi R8 LMS GT2 n°1 – PK Carsport) si è presa la rivincita facendo segnare il miglior tempo cumulativo e in Pro-Am in 1’48.756 su un tracciato molto più veloce in EL2 Cambio faccia in qualifica, perché in Q1 Donovan Privitelio (Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 GT2 n°8 – Iron Lynx) ha conquistato la pole position assoluta e tra gli Ams in 1’48″843. Peter Guelinckx ha portato l’Audi R8 n°1 – PK Carsport al 3° posto e pole position al Pro-Am. Lo stesso Stéphane Ratel classifica la sua Audi R8 n°88 al 9° posto. Stienes Longin ha finalmente dominato la Q2 in 1’47″892. Jens Liebhauser ha messo in pole la Mercedes-AMG GT2 n°44 – Fanatec by HRT in Am. I tempi sul giro sono stati QUI (SP1), QUI (SP2), QUI (Q1 ) e QUI (Q2)

• Dopo lo scontro di ieri tra due Porsche 718 Cayman GT4/W&S Motorsport, solo la #30 è stata riparata. #442 bruciato per l’incontro con l’Italia. Il campo ha 50 GT4 per questo primo incontro.

• Monza è piena di concorrenti, ancor più che negli anni scorsi. Il paddock della Renault Clio Cup è stato allestito nei pressi della Parabolica. È persino difficile dare elettricità a tutti, quindi ieri c’è stata un’interruzione di corrente oltre a un temporale.

• Gli armadietti caldi sono ancora consentiti in questa stagione nel GT World Challenge Europe. È stato fatto uno sforzo per il consumo energetico di questo armadio grazie a TotalEnergies. Il carburante HVO100 è un carburante di origine rinnovabile al 100%. Si tratta di gasolio di paraffina sintetica, certificato sostenibile, secondo le direttive sulle energie rinnovabili dell’Unione Europea. È prodotto con olio vegetale sostenibile o da rifiuti rielaborati (grasso, grasso animale, olio da cucina, olio residuo, ecc.). HVO sta per “olio vegetale idrolizzato”. Questo biocarburante, con la stessa struttura chimica del carburante standard, non crea difficoltà per l’utilizzo al 100% nei motori.

• Quelli di voi che seguono il GT World Challenge Europe si incontrano sul piccolo schermo, beneficeranno in questa stagione della nuova grafica che è molto più moderna e completa di prima. Inoltre, nel campionato è apparso un drone, un drone era già utilizzato in FFSA GT. Anche il rallentatore è abilitato in questa stagione.

• Audi continua la sua partnership con SRO per quanto riguarda la fornitura di safety car e auto premium. Christopher Campbell è il pilota. Il pilota FFSA GT sarà affiancato da Julien Briché e Steve Vanbellingen.

• Nuovi volti sono apparsi quest’anno nell’organigramma SRO alla confluenza GT3/GT4. ‘Didi’ Cazzago assume la direzione del GT World Challenge Europe e della GT4 European Series. Caroline Azema è responsabile dei rapporti con i concorrenti della GT4 European Series. Edgar Joffre è l’assistente tecnico per il campionato GT4 e Maria Giovanna Piva è in contatto diretto con il team GT World Challenge Europe.

• Saintéloc Racing si presenta su tre diversi fronti questo fine settimana, ogni volta in Italia. Non mancano ovviamente il GT World Challenge Europe e il GT4 European Series a Monza, senza dimenticare FRECA a Imola.