Con la mente altrove, di fretta, in ritardo… Improvvisamente, un lampo di luce, ed è successo. Sii onesto: chi non guida troppo veloce e non viene colpito? Se non rispetti il limite di velocità dal lunedì al venerdì, probabilmente è quello che è successo. Perché dentro NRW c’è la settimana degli autovelox.
“Speedweek” invece di “Blitzermarathon”
Ufficialmente, la settimana degli autovelox si chiama Speedweek, ma fa parte della settimana d’azione europea, simile a una maratona degli autovelox. Era stato pianificato da”palo stradale“, un’associazione di polizia stradale in Europa. Tuttavia, secondo il ministero dell’Interno NRW, Speedweek non fa parte dell’Europa “velocità Marathon” che si svolge in altri paesi il venerdì.
Il ministero dell’Interno ha chiesto alle autorità di polizia della Renania settentrionale-Vestfalia di accendere più luci lampeggianti davanti a scuole, asili nido e case di cura durante la Speedweek. Il flash viene utilizzato anche in luoghi dove ci sono molti incidenti.
Che effetto ha una campagna di autovelox come Speedweek?
Il successo dell’azione è “Difficile da misurare, per questo non è possibile stimare il rapporto tra costi e benefici”ha detto a Speedweek un portavoce della polizia del Saarland.
L’economista Stefan Bauernschuster dell’Università di Passau ritiene scalabili tali campagne di autovelox. Ha fatto delle ricerche su di esso. In conclusione: Blitzermarathon & Co. avrà effettivamente un impatto sui conducenti, ha detto venerdì a WDR.
“Guida con più prudenza, guida più lentamente.”
Stefan Bauernschuster, economista
Finché arriva un’azione del genere “per una diminuzione degli infortuni e una diminuzione degli infortuni”continuò il calzolaio Bauer. “Nel nostro studio, era circa l’otto percento.”
“Tuttavia, tutto questo effetto positivo sulla sicurezza stradale scompare di nuovo non appena gli autovelox vengono smantellati. Ciò significa che il giorno dopo la Blitzmarathon, gli effetti svaniscono”.
Secondo lo psicologo del traffico Karl-Friedrich Voss, il lampeggiamento non è adatto per rallentare. “È necessario di più, ad esempio misure strutturali come i cambi di corsia agli ingressi della città”, ha affermato Voss in occasione della campagna sugli autovelox di questa settimana.
Ad esempio, potrebbe trattarsi di un’isola nel mezzo di una corsia che curva la strada, afferma Voss. “Si sono dimostrati validi nel corso degli anni.“
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