Il nome Hornet ti è familiare? Non sto parlando dell’eroe de “Il calabrone verde”, ma di un nome legato a un’auto che risale a decenni fa. Questa volta il gruppo Stellantis riutilizza il nome, ma in un contesto completamente diverso: la creazione di un SUV di piccolo formato, dallo stile ricercato, ma che nulla ha a che fare con i suoi predecessori. E, cosa più importante, è la questione del veicolo che ha fatto rivivere il nome Dodge, dopo dieci anni di scarsità senza il lancio di un nuovo prodotto.

Collaborazione speciale, Marc Bouchard, giornalista automobilistico

L’Hornet è il nuovo veicolo Dodge, giusto. Ma è anche una cugina stretta dell’Alfa Romeo Tonale che condivide piattaforma e motore. Tuttavia, con la Dodge Hornet, ci rivolgiamo a una clientela diversa pur mantenendo l’aspetto e le capacità di un piccolo veicolo. Successo? Sì, a modo suo, anche se alcuni elementi potrebbero essere abbinati meglio.

Due versioni

Per il lancio ce n’era una sola, ma nei prossimi mesi la Dodge Hornet si affiderà a due versioni: la GT, a benzina, che sviluppa 268 cavalli e 295 Nm di coppia grazie al motore 2.0 biturbo. Ma la novità più bella, diciamoci la verità, è la versione R/T, una versione ibrida plug-in, che sprigiona agevolmente 288 cavalli e ha addirittura un’autonomia elettrica di circa 50 chilometri.

Quest’ultimo ti attira di più? Sii paziente, poiché dovrai aspettare fino alla fine dell’estate per trarne il massimo vantaggio. La buona notizia è che Dodge ci sta dicendo che le tempistiche di produzione saranno realistiche e di breve durata. Ci piacerebbe crederci, ma dovremo ancora aspettare un po’ per esserne sicuri!

Tuttavia, se Dodge riesce a realizzare un Hornet ibrido plug-in in un ragionevole lasso di tempo, il piccolo veicolo potrebbe facilmente essere il primo della sua categoria e vantare vendite sbalorditive. Un bel piccolo dettaglio: compreresti una Dodge Hornet GT del 2023, ma R/T cambierebbe la sua quota di anno modello e verrebbe presentata come 2024.

Alfa o schivata

Sì, la Hornet è una Dodge, con un cruscotto ispirato ad altri modelli della famiglia, e la sua silhouette è decisamente più Dodge che Alfa Romeo. Tuttavia, è un po’ vicino al cugino italiano, con il quale condivide più che semplici piattaforme: condivide anche le sue origini. Il motivo è che entrambi vengono assemblati sulla stessa catena di montaggio, direttamente in Italia.

Fisicamente, abbiamo creato un muso e una griglia che ricordano decisamente la famiglia Dodge. La sua sagoma, in alcuni punti più arrotondata, non è lontana da quella del cugino. Lo stesso per il cruscotto. Sì, è progettato per ricordare la Charger e la Challenger, ma l’ispirazione Alfa non è mai lontana. Il che, detto tra te e me, è un’ottima cosa.

Sebbene il veicolo offra molto in termini di equipaggiamento e accessori, alcuni elementi sono stati trascurati. Questo è particolarmente vero per gli spazi interni, che ci lasciano un po’ angusti. I pettegolezzi direbbero che è stata la mia silhouette ad occupare troppo spazio, ma la verità è che la Hornet offre meno spazio sui sedili anteriori rispetto alla sua rivale, la Mazda CX-5, che non è un modello del genere.

Fortunatamente, la Dodge Hornet offre un giro adeguato, anche divertente in alcuni casi. Ci piace molto il lavoro delle sospensioni, che riduce al minimo il trasferimento del peso.

Tuttavia, avremmo apprezzato la trasmissione (dico perché sono 6 e 9 velocità a seconda della versione scelta) più adatta alla realtà della strada. In sostanza, Stellantis ha sempre avuto problemi con il suo cambio a 9 marce, non è stato risolto del tutto. Fortunatamente, l’abbondanza di coppia ai bassi regimi (che, ovviamente, vale per gli ibridi) consente di scommettere su una corretta accelerazione.

La Dodge Hornet ha stile, aspetto, maneggevolezza dinamica e qualità stradale innegabili. Ha anche brutti difetti, che però non bastano a farti voltare le spalle. Il prezzo sarà il fattore determinante e, con quasi $ 55.000 tutto compreso (tasse aggiunte e sconti rimossi) per la versione ibrida top di gamma, potrebbe trovarsi su un sentiero stretto.