Hitachi Rail e Bombardier Transportation hanno firmato un contratto con la compagnia ferroviaria pubblica italiana Trenitalia per la fornitura di 23 treni Frecciarossa 1000 ad altissima velocità all’operatore ferroviario Intermodality di Levante SA (ILSA), consorzio formato da Trenitalia e Air Nostrum che competerà con Renfe in Spagna sulla linea principale AVE. Il valore totale del contratto per la fornitura di nuovi treni è di 797 milioni di euro, con distribuzione…

Hitachi Rail e Bombardier Transportation hanno firmato un contratto con la compagnia ferroviaria pubblica italiana Trenitalia per la fornitura di 23 treni Frecciarossa 1000 ad altissima velocità all’operatore ferroviario Intermodality di Levante SA (ILSA), consorzio formato da Trenitalia e Air Nostrum che competerà con Renfe in Spagna sulla linea principale AVE. Il valore complessivo del contratto per la fornitura di nuove strutture ferroviarie è di 797 milioni di euro, con distribuzione del 60% per Hitachi e del 40% per Bombardier.

Saranno 23 i nuovi treni Frecciarossa 1000 progettati e costruiti da Hitachi e Bombardier in Italia, in esercizio dal 2015. Ciascun treno sarà lungo circa 200 metri, con una capacità di carico di circa 460 passeggeri, e in grado di raggiungere velocità commerciali di fino a 360 chilometri orari. Il suo design aerodinamico avanzato e le tecnologie di risparmio energetico consentono al treno di raggiungere un’elevata efficienza operativa, secondo il produttore. Dispongono di Wi-Fi, un’area ristorante e possono essere gestiti su una rete ferroviaria ad alta velocità dotata di tecnologia multitensione che soddisfa tutti i requisiti della Specifica Tecnica di Interoperabilità (ETI).

Ilsa è stata scelta dall’Amministratore dell’Infrastruttura Ferroviaria (Adif) per competere con Renfe sulla linea ad alta velocità dopo la liberalizzazione del trasporto ferroviario che entrerà in vigore il 14 dicembre 2020. Il consorzio italo-spagnolo prevede però di iniziare a operare in 2020. primavera anno 2022 perché l’ingresso ha dovuto essere rinviato a causa della crisi co-19 e dei ritardi nella preparazione del treno. Il consorzio gestirà servizi ad alta velocità sulle linee Madrid-Barcellona, ​​​​​​Madrid-Valencia/Alicante e Madrid-Siviglia/Málaga. Intanto la francese SNCF, che partecipa al concorso con il consorzio Rielsfera, prevede di sbarcare in Spagna nella primavera del 2021.

“Il treno ETR1000, conosciuto commercialmente come Frecciarossa 1000, ha trasformato il trasporto passeggeri sulle linee italiane ad alta velocità, stabilendo nuovi standard e diventando il treno più veloce e ammirato d’Europa. Questo progetto testimonia la nostra continua e positiva collaborazione con Trenitalia a beneficio dei passeggeri e della società in termini di comfort, sostenibilità, design, prestazioni e bassi livelli di rumore”, ha spiegato in una nota Andrew Barr, Direttore Generale. Gruppo automobilistico Hitachi.

“Frecciarossa 1000 è stato selezionato per il nuovo franchising Ilsa in Spagna per arricchire l’esperienza di viaggio dei passeggeri, grazie al suo elevato livello di comfort e affidabilità. Dotati di una tecnologia di propulsione e controllo all’avanguardia, derivata dalla piattaforma V300Zefiro, questi treni veloci e silenziosi sono già molto apprezzati dai viaggiatori a lunga percorrenza in Italia. La liberalizzazione del trasporto ferroviario consentirà a ILSA di offrire nuovi servizi ferroviari in Spagna, incentivando la mobilità su rotaia rispetto ad auto o aerei, contribuendo così agli obiettivi di sostenibilità globale”, ha affermato Franco Beretta, Presidente di Bombardier Transportation Italia.

Ilsa ha invece nominato nuovo amministratore delegato il vicepresidente Strategia Trenitalia, Fabrizio Favara, mentre presidente del consiglio di amministrazione è il fondatore e attuale presidente di Air Nostrum, Carlos Bertomeu, che ricopre anche il ruolo di direttore di Vueling e attuale direttore di Exceltur.