Non può sfuggire al contratto che ha firmato nel 2022 con Hellenic Train, né può sfuggire al processo inviatogli dall’autista.

Il futuro politico di Kostas Ah. Karamanli è stato rimosso la notte dell’incidente mortale a Tempe. Da quella notte oscura, Karamanlis non poteva più fare politica.

• Di Vassilis Galupis

Il fatto che non sapesse che era un problema suo. Nessun altro. Per la vita politica quel luogo è ormai una carta bruciata.

Se Karamanlis continua a mancare di rispetto a se stesso, al suo partito e al peso speciale che ha il suo cognome, questo si vedrà nel prossimo futuro. Per ora si è solo nascosto, rifiutandosi di ritirarsi dalle elezioni, nonostante le proteste.

L’atteggiamento di Karamanlis ha destato più sospetti sul suo ruolo di quanti non ne avesse già. Se non aveva nulla da temere, perché era invisibile? Perché ad es. Domani non andrà alla DPR per la riunione del Comitato per la produzione e il commercio, così potrà dare una spiegazione sull’incidente del tempeh?

Karamanlis si precipitò a Tempi la mattina dopo l’incidente e cercò di piangere. Non era sicuro. Subito dopo si è dimesso da ministro. Poi dimostriamo che le sue dimissioni avranno valore solo se anche lui si ritirerà dalle elezioni. Lui non.

“Perché dovrei essere perseguito per reati penali passati?” avrebbe chiesto audacemente. Un’interpretazione plausibile è che abbia difeso la sua candidatura alle elezioni per mantenere l’immunità parlamentare. Ma l’immunità parlamentare non può precludere ciò che verrà dopo.

E’ stato Karamanlis a cambiare il contratto con l’Italian Hellenic Train, come ha svelato qualche giorno fa “democrazia”. Da questi cambiamenti: 1. Lo stato greco ha perso almeno 530 milioni di euro di investimenti che avrebbero dovuto essere fatti dall’Italia. 2. Lo Stato greco non è più obbligato a fare ciò che deve fare per questioni di sicurezza elettronica, a seguito di Tempi. 3. Lo Stato perde 50.000.000 di euro ogni anno, pagando agli italiani la rotta Atene-Salonicco come rotta sterile.

Questo contratto fallito operante a spese dell’interesse pubblico e della sicurezza dei passeggeri si chiama Kostas Ah. Karamanlis. Deve una spiegazione per quello che ha fatto. E la responsabilità non è solo politica.

Il procuratore finanziario Charalambos Vourliotis ha già esaminato i contratti per le ferrovie greche. Sembrava impossibile non stare sopra di lui, il più cospicuo di tutti. L’opposizione, dal canto suo, tiene alta la questione, come visto ieri, puntando indirettamente ma indistintamente al Tribunale speciale.

Questi problemi non possono essere risolti con l’immunità parlamentare, che può essere revocata in qualsiasi momento. E non c’è modo che non vengano indagati, non importa cosa faccia Karamanlis, non importa quanto Mitsotakis nasconda, non importa quante distrazioni provino i giornalisti di Mitsotakis.

Lo stesso vale per le altre due persone nascoste nell’ombra di Karamanlis, la persona scomparsa responsabile dei problemi dei trasporti Michalis Papadopoulos e il segretario generale dei trasporti Ioannis Xifaras. Non importa quanto si nascondessero loro tre, nessuno li avrebbe dimenticati.

I membri del sindacato dei macchinisti hanno presentato un’udienza extragiudiziale il 31 ottobre 2022 in cui hanno informato l’ufficiale giudiziario e la dirigenza del Ministero dei Trasporti sulle principali falle di sicurezza esistenti e sull’incidente imminente. Da dove e in che misura Karamanlis pensava di essere sfuggito a questa responsabilità? Come pensa che una rielezione lo salverà?

Karamanlis è un uomo che ha soprattutto un forte senso di autoconservazione. Di fronte alla prospettiva di perdere i privilegi parlamentari e l’immunità, ha fatto sapere che si sarebbe candidato alla rielezione, appena 24 ore dopo le sue lacrimevoli dimissioni. Sapeva, ovviamente, che si stava mettendo in imbarazzo, ma questo sembrava essere un piccolo prezzo da pagare per affrontare il suo colpo.

L’ex ministro dei Trasporti era un giovane che godeva di tutti i privilegi con cui era nato. Istruito, istruito, ricco e connesso, ora può fare qualsiasi cosa. E di nuovo. Anche adesso preferisce l’autoindulgenza al riposo dalla politica.

Karamanlis sta trattando le sue dimissioni come un contratto, un obbligo formale che dura solo pochi giorni. Il suo atteggiamento era una presa in giro. Di solito si assume la responsabilità dimettendosi solo per lasciarla andare subito dopo. Né i 57 morti né i feriti in terapia intensiva potrebbero cambiare le sue priorità per tornare a correre.

Anche dopo il suo fallimento come ministro, il modo in cui si comporta ora conta per la democrazia e gli standard nella vita pubblica. Ma l’asticella per Karamanlis si è rivelata molto bassa e la leadership per lui non era altro che “uscire” da una posizione difficile. Potrebbe essere nato con un cognome che apre le porte, ma sicuramente non è nato un leader.

KOSTAS AH. KARAMANLIS

ND Membro della Camera dei Rappresentanti

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Nasce nel 1974 ad Atene. Proviene da Proti Serron ed è figlio di Achilleas Karamanlis, fratello dell’Arconte Nazionale Konstantinos Karamanlis. Ha studiato Storia ed Economia a New York, con una laurea a Boston. Nel 2002-04 ha lavorato presso una banca d’affari a Londra. Nel 2012 si è candidato con ND, ma non è stato eletto. Nel 2015 è diventato deputato nella Prefettura di Serres e dall’anno successivo è responsabile del settore Infrastrutture – Trasporti. Dal 9 luglio 2019 è Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. Dopo la tragica tragedia di Tempi, ha rassegnato le dimissioni.

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