Per molti, l’F-35 è il miglior caccia al mondo e, dal punto di vista delle prestazioni, lo è. Sebbene non fossero presenti nella guerra in Ucraina, sono diversi i paesi europei che li hanno nelle loro forze aeree e sono impegnati nella difesa dei cieli dei paesi confinanti con la Russia, in missioni nell’Europa dell’Est o sul Baltico.
Questo è il caso L’Italia, che per garantire la sicurezza in questa regione, ha inviato in Estonia uno squadrone di F-35 del 32° Stormo Aereo con sede ad Amendola, nel sud Italia. Quasi subito dopo il loro arrivo, i caccia italiani iniziarono pattugliamenti congiunti con altre nazioni alleate per svolgere missioni di sorveglianza aerea, alle quali, ad esempio, partecipò anche la Spagna con il suo Eurofighter o F-18.
Ci sono stati diversi “incontri tra aerei russi e occidentali in questa zona, ma è ormai noto che uno particolarmente grave si è verificato il 9 maggio. Quel giorno, un combattente Su-30SM La Russia intercetta un F-35 italiano sul Mar Baltico, dopo che un aereo alleato si è avvicinato a un aereo da trasporto militare russo An-12 dell’Aeronautica Russa [VKS].
Ecco quandoSu-30SMscortando An-12, sfruttando il suo sistema Khibiny EW, intercettando F-35 di quinta generazione. “È apparso dal nulla. Ero molto confuso perché non mi aspettavo di vederlo così da vicino”, ha detto il pilota italiano prima dell’improvvisa apparizione dell’aereo russo, che ha anche detto che il pilota aveva agito in modo provocatorio.
Il sistema di rilevamento e allarme del jet da combattimento statunitense ha fallito ripetutamente e ha dovuto essere ripristinato, ha spiegato il pilota italiano.
Vedendo che gli aerei da combattimento russi si stavano avvicinando rapidamente, l’italiano ha deciso di applicare lo schema standard per questi casi: ha girato il suo aereo di 30 gradi per mantenere una distanza di sicurezza e ha cercato di ripristinare il sistema e uscire dalla fastidiosa guerra elettronica del vicino. All’inizio sembrava aiutare. I due aerei volarono insieme, manovrando leggermente ma mantenendosi a distanza, e improvvisamente il Su-30 rimase indietro e scomparve alla vista. Per un attimo il pilota italiano perse di nuovo il suo sistema di rilevamento e improvvisamente il Su-30SM si trovò davanti, passando molto vicino all’ala sinistra dell’F-35.
“All’improvviso mi sono congelato dalla paura. Non mi aspettavo una manovra così pericolosa dai russi”, ha detto il pilota dell’aereo alleato., che iniziò a ruotare dolcemente sopra l’orizzonte, cercando di non provocare l’aggressività dei russi, posizionandosi al di sotto di essa. L’italiano ha effettuato una virata di 40 gradi, iniziando nuovamente a ripristinare il sistema di rilevamento. Dopodiché, anche se hanno continuato a volare più vicino, tutto è continuato come al solito e non si sono verificate più manovre pericolose.
I piloti italiani ritengono che la Russia stia semplicemente testando le capacità dell’F-35 americano. Parlando al sito web di storia militare italiana, ha detto che non si aspettava che la maggior parte dei moderni caccia americani si comportassero in questo modo, soprattutto considerando che il Su-30 è una macchina di quarta generazione, anche se migliorata.
Khibiny EW è un sistema di guerra elettronica sviluppato dalla Russia durante l’Unione Sovietica. Da allora ha subito miglioramenti significativi ed è considerato oggi molto efficace. È stato integrato nei velivoli Su-34 e Su-30SM utilizzati dalle forze russe nelle operazioni militari. All’inizio, La Russia ha deciso di integrare il Khibiny in tutti i Su-34 con il nome L-175V Khibiny. Successivamente, Mosca ha deciso che anche il Su-30 avrebbe dovuto avere questo sistema.
Questo sistema è progettato per trovare la direzione della radio e suonare la radiazione della sorgente del segnale, che consente di distorcere i parametri del segnale riflesso. Tutto ciò aiuta il sistema a ritardare il rilevamento degli aerei da trasporto, oltre a mascherare gli oggetti da falsi riflessi. Si dice che quando Khibiny è attivato, gli aerei nemici hanno difficoltà a trovare il dispositivo., soprattutto in velocità e posizione angolare. Il sistema russo riduce la modalità di supporto TWS durante la scansione del radar del raggio dell’antenna e aumenta il tempo e la difficoltà di catturare oggetti mentre la scansione in tempo reale è attiva.
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