Per molti l’F-35 è il miglior aereo da caccia al mondo e, in termini di prestazioni, non ci sono dubbi. Sebbene non fossero presenti nella guerra in Ucraina, sono diversi i paesi europei che li hanno nelle loro forze aeree e sono coinvolti nella difesa dei cieli dei paesi confinanti con la Russia, in missioni nell’Europa dell’Est o nei Paesi Baltici.
Questo è il caso L’Italia, per garantire la sicurezza nella regione, ha inviato in Estonia uno squadrone di F-35 del 32° Stormo Aereo con sede ad Amendola, nel sud Italia. Quasi subito dopo il loro arrivo, i caccia italiani iniziarono pattugliamenti congiunti con altri paesi alleati per svolgere missioni di sorveglianza aerea, alle quali, ad esempio, partecipò anche la Spagna con i suoi Eurofighter o F-18.
Ci sono stati diversi “incontri tra aerei russi e occidentali in questa zona, ma ora si sa che il 9 maggio si è verificato un incontro molto grave. Quel giorno, un guerriero Su-30SM La Russia intercetta gli F-35 italiani sul Mar Baltico dopo che aerei alleati si sono avvicinati all’aereo da trasporto militare russo An-12 dall’aeronautica russa [VKS].
Questo è quandoSu-30SMLa scorta An-12, utilizzando il sistema Khibiny EW, ha intercettato l’F-35 di quinta generazione. “È venuto dal nulla. “Ero molto confuso perché non mi aspettavo di vederlo così da vicino”, ha detto il pilota italiano in risposta all’improvvisa apparizione dell’aereo russo, aggiungendo anche che il pilota ha agito con aria di sfida.
Il sistema di rilevamento e allarme del caccia americano ha fallito ripetutamente e ha dovuto essere riavviato, ha spiegato il pilota italiano.
Vedendo il caccia russo avvicinarsi rapidamente, l’italiano ha deciso di applicare lo schema standard per questi casi: ha virato il suo aereo di 30 gradi per mantenere una distanza di sicurezza e ha cercato di resettare il sistema e sfuggire alla fastidiosa guerra elettronica del vicino. All’inizio sembrava utile. I due aerei volarono insieme, effettuando alcune manovre ma mantenendosi a distanza, e all’improvviso il Su-30 fu lasciato indietro e fuori dalla vista. Per un minuto il pilota italiano perse nuovamente il sistema di rilevamento e, all’improvviso, il Su-30SM si trovò proprio davanti, passando molto vicino all’ala sinistra dell’F-35.
“All’improvviso sono rimasto congelato dalla paura. Non mi aspettavo una manovra così pericolosa da parte russa”, ha commentato il pilota dell’aereo alleato.che cominciò a ruotare lentamente all’orizzonte, cercando di non provocare l’aggressività del russo, che si piazzò sotto di esso. L’italiano ha virato di 40 gradi, iniziando ancora una volta a resettare il sistema di rilevamento. Dopodiché, nonostante continuassero a volare più vicini, tutto andò liscio e non ci furono più manovre pericolose.
I piloti italiani credono che la Russia stia semplicemente testando le capacità dell’F-35 americano. Parlando al sito web di Storia Militare d’Italia, ha affermato che non si aspettava che il caccia più moderno d’America si comportasse in questo modo, soprattutto considerando che il Su-30 è un velivolo di quarta generazione, anche se aggiornato.
Khibiny EW è un sistema di guerra elettronica sviluppato dalla Russia durante l’Unione Sovietica. Da allora ha subito miglioramenti significativi ed è considerato molto efficace oggi. Questo velivolo è stato integrato negli aerei Su-34 e Su-30SM utilizzati dalle forze russe nelle operazioni militari. All’inizio, La Russia ha deciso di integrare il Khibiny in tutti i Su-34 con il nome L-175V Khibiny. Successivamente Mosca decise che anche il Su-30 avrebbe dovuto avere questo sistema.
Questo sistema è progettato per trovare la direzione e sondare la radiazione della sorgente del segnale, che consente di distorcere i parametri del segnale riflesso. Tutto ciò aiuta il sistema a ritardare il rilevamento degli aerei da trasporto, oltre a mascherare gli oggetti da falsi riflessi. Si dice che quando Khibiny viene attivato, gli aerei nemici avranno difficoltà a trovare il dispositivosoprattutto sulla velocità e sulla posizione in curva. Il sistema russo abbassa la modalità di supporto TWS durante la scansione del fascio radar dell’antenna e aumenta il tempo e la difficoltà di catturare oggetti durante la scansione attiva in tempo reale.
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