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Ovviamente: ecco perché la Ferrari ha cambiato il concetto
A Barcellona, Ferrari sta portando un nuovo sidepod sull’SF-23. Jock Clear ora chiarisce che quando l’auto è stata lanciata, credevano ancora nel vecchio concetto. “Quando presenti la tua macchina, tutti ne sono convinti”, ha sottolineato.
“Nessuno sta dicendo: ‘Abbiamo installato questo sidepod, ma non ne siamo sicuri'”, afferma Clear. Tuttavia, allo stesso tempo, bisogna “imparare da ciò che fanno gli altri così come da ciò che facciamo noi stessi”.
E si scopre che arrivi alla conclusione che la tua strada non è quella giusta. “Non copiamo nessuno. Vediamo cosa [die anderen] torna nella nostra galleria del vento e prova a vedere se funziona”, ha detto Clear.
Alla fine, la nuova soluzione è stata portata in macchina a Barcellona “perché ha funzionato”, ha spiegato, sottolineando: “Stiamo ancora imparando. Ci sono milioni di modi per risolvere un problema e non puoi mai coprirli tutti”.
Per ora, però, la Ferrari sembra aver trovato per sé la soluzione più rapida.
McLaren: non solo non è stato all’altezza dell’aerodinamica
Il team boss della McLaren, Andrea Stella, ha spiegato che il team non è indietro solo in termini di aerodinamica. “Non dobbiamo solo prestare attenzione al comportamento aerodinamico della vettura”, ha spiegato.
“Sappiamo che dobbiamo fare un passo avanti in termini di aerodinamica. Ma ovviamente dobbiamo anche assicurarci che le nostre gomme funzionino in una gamma migliore durante la gara”, ha detto.
Perché questa è anche l’attuale debolezza dell’MCL60. Recentemente a Barcellona sono stati “competitivi” in qualifica perché non hanno avuto problemi a scaldare le gomme.
Nelle corse invece le condizioni sono diverse e le gomme si degradano troppo. Dobbiamo lavorarci per il futuro. Quindi attualmente c’è più di un cantiere alla McLaren…
L’asta di Leclerc ha fruttato oltre 400.000 euro
ti ricordi Abbiamo riportato qui nel ticker che Charles Leclerc sta vendendo all’asta la sua tuta da corsa da Monaco per aiutare le vittime delle inondazioni nella regione Emilia-Romagna. L’asta è ora terminata.
I guanti di Leclerc costano 42.000 euro, le sue scarpe 20.400 euro, la tuta 61.200 euro e il casco 306.000 euro! Genera un totale di 429.600 euro.
Secondo la casa d’aste RM Sotheby’s, il casco è ora anche il casco da corsa più costoso mai messo all’asta. Quindi Leclerc non solo supporta una buona causa ma stabilisce dei record!
Piastry: Sostituire la McLaren è stata la decisione giusta
L’australiano avrà la possibilità di sedersi all’Alpine nel 2023. Tuttavia, quando gli è stato chiesto se si fosse pentito di essere passato alla McLaren, ha chiarito: “No”. Naturalmente, non sarebbe l’ideale se le modifiche fossero apportate apertamente.
“Ma non mi pento di essermi guadagnato un posto sulla griglia di partenza della Formula 1”, ha spiegato, anche se ha ammesso che era un “momento difficile” quando “Piastrigate” era un argomento così grande nei media.
“Ma quando tutti i fatti sono venuti fuori, mi sono sentito a mio agio, ci siamo sentiti a nostro agio con l’intera situazione. Ora mi sento come se avessi detto tutto in pista, quindi non sono preoccupato”, ha detto Piastri.
Non aveva paura che l’intero teatro che andava avanti e indietro avesse rovinato la sua reputazione.
49 anni fa oggi…
… Jody Scheckter ha vinto la sua prima gara di Formula 1! Il sudafricano vinse per Tyrrell al Gran Premio di Svezia del 1974 davanti ai compagni di squadra Patrick Depailler e James Hunt a Hesketh.
Scheckter ha celebrato il suo più grande successo cinque anni dopo, quando è diventato campione del mondo per la Ferrari nel 1979. Quello che nessuno sospettava allora: è diventato l’ultimo campione di Formula 1 della Scuderia per oltre 20 anni!
Solo Michael Schumacher è stato in grado di terminare questa serie nera nel 2000.
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Oltre ai biglietti validi dal venerdì alla domenica, sono previsti anche quattro pigiama party per il vincitore e un accompagnatore. La data di chiusura delle iscrizioni è il 15 luglio 2023. I vincitori verranno informati entro dieci giorni dalla data di chiusura.
Rosberg: Schumacher ha problemi di adattamento
Nico Rosberg è stato l’ultimo compagno di squadra di Michael Schumacher in Formula 1. Tra il 2010 e il 2012, i due hanno corso insieme per la Mercedes per tre anni. Con ‘Sky’, il campione del mondo 2016 ha ricordato il tempo.
“Ricordo che Michael era ancora molto veloce nei giri e anche durante la gara. Ma ha avuto qualche difficoltà ad adattarsi”, ha detto Rosberg. Un esempio è il DRS introdotto nel 2011.
“DRS era nuovo per lui all’epoca e a volte si dimenticava che stavi guidando più veloce con DRS o si dimenticava di spegnerlo di nuovo, il che ha portato ad alcuni dossi duri. A volte era solo un po’ sottotono”, ha detto Rosberg.
In tutte e tre le stagioni insieme, Rosberg ha preceduto Schumacher ai Mondiali.
Ricciardo è diventato un commentatore televisivo
Non può che rallegrarsi! L’australiano commenterà l’imminente gara di Montreal per il canale statunitense ESPN2. L’otto volte vincitore del Gran Premio sarà poi indossato nuovamente ad Austin e Las Vegas.
Non si tratta di una classica trasmissione televisiva ma di uno speciale canale aggiuntivo. “Avremo grandi ospiti”, ha detto Ricciardo, in attesa di una trasmissione leggermente diversa che vuole avvicinare la Formula 1 ai fan.
Quindi l’obiettivo principale dovrebbe essere l’intrattenimento. Peccato che in questo paese non esistano cose del genere…
Circa 1,5 milioni di fan guardano la gara a Barcellona
Di Gli ascolti televisivi di ‘Sky’ al GP di Spagna abbiamo segnalato. Nel frattempo abbiamo ricevuto ulteriori cifre da Unterföhring. Secondo la loro stessa dichiarazione, 946.000 spettatori hanno assistito alla gara in TV e sulle piattaforme Sky Go e WOW.
Ci sono anche 600.000 fan che guardano la gara a Barcellona tramite un live streaming gratuito su YouTube e sul sito web di Sky. In totale, domenica più di 1,5 milioni di spettatori.
Numeri che sicuramente faranno felice Sky dopo i tassi monegaschi deboli!
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