Da quando Mate Rimac ha stupito il mondo con la sua auto sportiva Frigorifero quasi 2000 CV la potenza viene generata attraverso 4 motori posti uno solo per ogni ruota, un’equazione per chi ci pensa hypercar Come l’apice dei veicoli alimentati da grandi motori a combustione interna con uno o due turbocompressori, cambia dal giorno alla notte.

quando Rimac ha comprato Bugatti lo hanno preso più seriamente, e quando il campione del mondo di Formula 1 2016, Nico Rosberg, registrandosi per diventare il primo proprietario del Frigorifero, stabilisce chiaramente che questo percorso non è solo possibile ma una porta aperta con tanto terreno da esplorare dietro. È come aprire la porta di un cinema Narnia, dove un altro mondo parallelo sembra possibile.

Il mondo delle auto elettriche è abbastanza vasto da offrire veicoli urbani così piccoli Citroën Amy anche, e in una tecnologia che ruota attorno a questa modalità di mobilità sostenibile non sembra esserci alcun limite in vista, poiché i motori continuano a essere studiati in diversi ambiti come motore a flusso assialebatterie con composizioni diverse e architetture diverse, in modo che lo sforzo costante e le cose nuove che si generano corrano alla stessa velocità.

Ci sono anche molti progetti che vanno e vengono come a bolle di sapone nell’ariamolti di loro basati su grandi idee, che tuttavia non hanno ottenuto i fondi per restare con un semplice prototipo come il punto più alto che sono riusciti a raggiungere.

Molte persone sono coinvolte in questi progetti. alcuni apportano conoscenza e altri investono capitalee quando le cose non andavano avanti, emigravano prima di arrendersi.

Gianfranco Pizzuto È un italiano che fa parte del gruppo di azionisti Fisker e ha in programma di distribuire in Europa auto elettriche prodotte dall’azienda nordamericana. Ma un giorno decise di lasciare l’azienda e mettersi in proprio. è così che è nato Macchina estremaun brand nato a Bologna, nel cuore della città Motor Valley italiana.

Nel giugno 2021 hanno presentato il loro primo prototipo di hypercar, la Fulminea Estremoun’auto sportiva imponente che pubblicizza solo l’energia elettrica 2.040 CV o equivalente a 1.521 kW. Ma è passato più di un anno senza che l’auto avesse notizie, fino a quando pochi giorni fa è riemersa delineando una tabella di marcia per quest’anno e aprendo un round di investitori per procedere con il progetto.

Questa non è una novità, infatti si potrebbe sostenere che queste Startup dovrebbero investire il proprio capitale fino al punto in cui continuano solo se il denaro arriva da un futuro acquirente come riserva.

L’Estrema Fulminea è impressionante nel suo design, ma ciò che è davvero innovativo è il suo sistema di generazione di energia elettrica. Questa è un’auto alimentata da un sistema di batterie ibride combinando ultracondensatori con batterie a stato solido.

Ultrakapasitor situato vicino all’asse anteriore, nel frattempo solida batteria agli ioni di litiomolto più grande, era posizionato dietro l’abitacolo sportivo a due posti, e davanti all’asse posteriore, cosa importante per la distribuzione dei pesi e comportamento dinamico della vettura. Le celle a stato solido provengono da Avesta Battery Energy Engineering e sono dotate della tecnologia “cell-to-pack”.

Come riportato dalla società, il pacchetto Batteria da 100 kWh con una densità di energia senza precedenti di 450 Wh/kg, che, rispetto alla Tesla Model 3 con la cella “2170”, ha quasi il doppio della densità di energia. Sebbene un altro vantaggio di questa tecnologia sia questo la batteria peserà solo 300 kgche consentirà di completare l’intera vettura poco superiore a 1.500 kg., e prendendo sempre i parametri del caso, va detto che la Rimac Nevera pesa 2150 Kg con 1914 CV di potenza.

In questa tabella di marcia ci sono due punti importanti che saranno raccontati in un documentario di 9 puntate che mostrerà l’intera linea di produzione del veicolo: a giugno verrà presentato ufficialmente il primo modello, mentre la stessa vettura verrà trasferita a settembre. 2023 al mitico circuito tedesco nürburgringdove hanno in programma di provare a stabilire un nuovo record di giri lanciati.

Diversi numeri di progetto indicano che il veicolo può raggiungere i 100 km/h da zero in meno di 2 secondi e 320 km/h, velocità massima, in meno di 10 secondi. Grazie alla tecnologia, la carica della batteria può passare dal 10% all’80% in poco tempo 15 minutisoprattutto grazie alla tecnologia a stato solido e all’autonomia del ciclo WLTP 520 km a pieno carico. La prima produzione di Estrema Fulminea è stata 61 unità e avrà un prezzo 1,9 milioni di euro.

continua a leggere