La Grecia pagherà seicento milioni di dollari per la sua quarta modernizzazione fregata LCS che gli Stati Uniti ci hanno “donato”. Per questo motivo:

1) Non è uno scherzo!

2) Gli americani sono su tutte le furie. La storia di questa particolare fregata LCS è ben nota. In Grecia venivano chiamati “pescherecci da traino in alluminio”. Furono costruiti dalla US Navy (Lockheed Martin & sponsorizzata dall’azienda italiana Fincantieri) ma lungo il percorso incontrarono molti problemi, che ne portarono il graduale ritiro. Nel frattempo, nel 2020, quando la Marina greca ha avviato il processo di selezione di un nuovo tipo di fregata, Lockheed Martin, con il forte sostegno dell’ex ambasciatore americano Jeffrey Pyatt, ha vergognosamente promosso “pescherecci da traino in alluminio” nonostante le serie obiezioni sollevate dalla Corte Suprema. il Consiglio Navale all’epoca. In uno speciale annuncio pubblicato da LM, promuove la partecipazione della Grecia alla costruzione navale nazionale (Elefsinas). GEETHA e l’ex ministro dello sviluppo Adonis Georgiadis sostengono i pescherecci da traino in alluminio. Tuttavia, il tentativo iniziale è stato interrotto a causa dell’improvviso accordo di Mitsotakis-Macron per l’acquisto e la vendita di tre fregate belharra francesi. Indipendentemente dalla scelta della Francia, il dipartimento navale LM non ha deposto le armi e ha insistito per promuovere i pescherecci da traino in alluminio come soluzione alternativa per la Marina greca!

3) Lo scenario di acquisizione di quattro fregate LCS statunitensi sta nuovamente emergendo dopo che alcuni dei fatti fondamentali sono cambiati.

UN: La nuova composizione del Supreme Maritime Council non è più fortemente contraria ai pescherecci da traino americani in alluminio e vede positivamente la loro acquisizione purché vengano apportate alcune correzioni tecniche di base che costeranno allo Stato greco e sono stimate in 150 milioni di dollari ciascuna. Totale 600 milioni.

B: Di particolare interesse è il background che si è sviluppato durante la fase attuale e riguarda il miglioramento delle fregate.

– Dove accadrà e chi lo farà?

– L’upgrade della LCS avverrà presso il cantiere di Elefsina come precedentemente pubblicizzato da Lockheed Martin o sul suolo americano?

– Quanto costa aggiornare ogni fregata al cantiere americano e quanto costa a Elefsina?

– Prima delle elezioni, è stato annunciato in pompa magna che le banche di investimento americane hanno approvato una sovvenzione di 125 milioni per investimenti nel cantiere navale Elefsina. Tuttavia, tra i festeggiamenti e la riscossione dei tributi per la messa in sicurezza del cantiere Elefsina, è stato omesso un parametro importante. Secondo la legge americana, le banche di investimento si basano fino al 30% dell’investimento, mentre il cantiere navale Elefsina, ONEX deve preparare il restante 70%. E la grande domanda è se ONEX abbia trovato solo $ 280 milioni per questo particolare progetto americano. Sembra così difficile se non impossibile nonostante pubblicazioni mirate parlino di “refene armatori” che possono salvare il cantiere Elefsina. Tuttavia, la storia ci ha insegnato che alcuni sei armatori che sembravano sostenere il cantiere Elefsina erano estremamente ristretti quando si trattava di fare investimenti ad alto rischio.

Dietro le quinte, la parte americana che promuove lo scenario della fornitura di quattro LCS alla Marina greca punta a far eseguire l’aggiornamento presso il cantiere americano dall’italiana Fincantieri. Già al vertice NATO in Lituania, il primo ministro italiano Meloni ha sollevato questioni relative agli armamenti con Kyriakos Mitsotakis con la prospettiva che Fincantieri assumesse il controllo del programma corvette.