La stagione 2022, con il ritorno dell’auto ad effetto suolo e il passaggio alle ruote da 18 pollici, è teatro di bei sorpassi. “Abbiamo avuto un anno molto positivo in Formula 1, con nuovi regolamenti. Le nuove auto offrono ai conducenti l’opportunità di farlo seguire da vicino senza perdere la presa. Sicuramente aiutano le gomme, perché quando segui un’altra macchina non perdi carico aerodinamico, quindi non inizi a sbandare e le gomme non si surriscaldano. Tutto questo crea un miglior spettacolo, più azione in pista, più sorpassi. Penso che sia quello che gli spettatori vogliono vedere. ha dichiarato Mario Isola, boss Pirelli, in un’intervista rilasciata ai media dopo i test invernali in Bahrain. Ma i piloti spesso si lamentano sottosterzo, un problema che Pirelli non avrebbe potuto prevedere. “È impossibile per noi prevedere, perché con le nuove auto nel 2021 non vediamo questo effetto. Le auto sono ben bilanciate, sia ad alte che a basse velocità. Con il nuovo pacchetto aerodinamico, abbiamo scoperto che questa tendenza al sottosterzo a bassa velocità è comune nel paddock. Ecco perché abbiamo deciso di introdurre un nuovo pneumatico nel 2023, con un avantreno più robusto e uno pneumatico anteriore-posteriore più bilanciato. “Con la nuova gomma 2023, C1, tutto questo va fatto. Come promemoria, le gomme dell’anno scorso andavano da C1 a C5. In questa stagione, i fornitori italiani hanno aggiunto C0, aumentando il numero di mescole da cinque a sei. Le nuove gomme sono state utilizzate per la prima volta in Bahrain lo scorso fine settimana e sembrano rendere felice la squadra. “In C1, cioè bilancio positivo. Tutto il team nel paddock è tornato da me per dirmi che era soddisfatto del nuovo complesso. “È un po’ difficile, soprattutto il primo giorno, il primo giorno e il secondo giorno di test, perché hanno una nuova macchina e forse progettano anche una nuova macchina per ridurre il sottosterzo. Abbiamo fornito loro pneumatici progettati per ridurre il sottosterzo e hanno dovuto farlo abbina nuove auto con pneumatici nuovi per bilanciare la macchina. Non è stato facile il primo e il secondo giorno. Anche il vento interferisce leggermente con le impostazioni dell’auto. Ma il terzo giorno la reazione è stata positiva. L’auto è più equilibrata, più veloce, con un migliore profilo di usura. Possono guidare 2 psi in meno nella parte anteriore e 2,5 psi in meno nella parte posteriore. Quello favorisce chiaramente la trazione »

Nuove gomme da pioggia

Pirelli ha approfittato della bassa stagione per configurare nuovi pneumatici da pioggia che non richiedono l’uso di termocoperte. Saranno disponibili dal Gran Premio di Imola. “AccettiamoLicenza FIA. E lo useremo senza copertura. La velocità di riscaldamento e l’aderenza sono molto migliori di quelle precedenti. Sono molto ottimista al riguardo.” Tuttavia, le questioni riguardanti spruzzi d’acqua ancora rilevante. Il nuovo effetto suolo della monoposto solleva più acqua rispetto al 2021, impedendo la visibilità del pilota. Mario Isola non pensava di poterlo riparare. “No, non è qualcosa che possiamo controllare. Se l’obiettivo è avere pneumatici in grado di lavorare con una buona quantità di acqua, l’acqua deve andare da qualche parte. »