L’incendio del 16 luglio è stato solo l’inizio dell’inferno vissuto dall’aeroporto di Catania, in Italia. Con la riapertura in corso e i voli programmati, quello che non va tanto bene in questo momento è il tempo. I venti che hanno soffiato in questa regione del Paese transalpino sono stati forti diversione di decine di voli e la cancellazione di molti altri, compresi alcuni con origine o destinazione in Spagna, con conseguente insoddisfazione dei passeggeri e dell’equipaggio a causa dell’improvviso cambio di programma.

A volte, le complicate manovre di avvicinamento e atterraggio dovute alle cattive condizioni meteorologiche tendono a lasciare strani layout, come visto in applicazioni simili FlightRadarloro possono ricordare elementi della vita quotidiana. Ciò sarebbe accaduto con il volo LH306, che il 28 luglio avrebbe dovuto coprire una rotta tra Francoforte e Catania, ma i venti lo hanno costretto all’ultimo momento a cambiare rotta e ad atterrare nel vicino aeroporto di Malta.

Durante il viaggio, l’imbarcazione ha disegnato quello che sembrava essere un pene visto dal satellite. Ma non si trattava della rabbia del pilota per il cambio di destinazione, bensì delle procedure standard. Secondo quanto pubblicato sulle carte di volo, l’avvicinamento all’aeroporto di Catania prevedeva l’attesa -cerchio- a quel punto aereo ambulante 8 sdraiato in aria.

Questa manovra aiuta i controllori del traffico aereo a posizionare gli aeromobili nella sequenza di atterraggio, a rispettare la sicurezza e ad attuare un’adeguata separazione del traffico. Il passo successivo, quando l’aereo si è diretto a sud, è stato probabilmente causato dalle esigenze del suo controllore piani più separati quando il maltempo aveva colpito gli aeroporti italiani.

Dopo diversi minuti di volo, è stato finalmente il turno dell’aereo tedesco di effettuare l’avvicinamento finale. Quindi vai a nord e finisci di disegnare il pene. poco prima di virare a ovest per continuare la sua discesa lungo la pista. Ciò che in aviazione è noto come avvicinamento finale.

Il pilota al comando ha quindi tentato un atterraggio, ha interrotto la manovra quando si trovava a diversi metri dalla superficie, è salito sulla pista e, eventualmente, ha richiesto una diversione su un aeroporto alternativo. Pochi minuti dopo e ad un’altitudine di sicurezza, l’Airbus A321 si diresse nuovamente a sud, ma questa volta con intenzione di far atterrare l’aereo a Malta. Dove è atterrato senza grossi problemi la prima volta.

Quasi 4 ore dopo e con previsioni meteo migliori all’aeroporto di Catania. L’aereo è tornato ed ha effettuato un volo di posizionamento sull’isola italiana ed è atterrato 10 minuti dopo senza complicazioni.

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