Poche settimane fa è salpata da uno dei più grandi cantieri navali cinesi l’ultima aggiunta alla flotta della compagnia di navigazione leader mondiale per capacità di container, il gruppo italo-svizzero Mediterranean Shipping Company (MSC). Battezzata MSC Loreto, questa nave è la più moderna delle compagnie di navigazione e la più grande al mondo, in grado di trasportare 24.346 container da venti piedi. Un risultato che solo la MSC Irina può raggiungere, la sua nave gemella è stata costruita quasi contemporaneamente.

Anche se questo colosso, i cui tetti rappresentano quattro campi di calcio successivi, naviga sotto la bandiera liberiana, la sua stessa scrittura casco a che fare con il nostro paese. La compagnia di navigazione segue una lunga tradizione iniziata dal suo presidente e fondatore, il Capitano Gianluigi Aponte, che ha intitolato alla moglie Rafaela la seconda nave acquistata quando ha iniziato la sua attività.

Nel caso di Loreto, prende il nome dalla moglie e da una delle figlie di uno dei dirigenti storici, gli uomini responsabili del suo sviluppo in Spagna negli ultimi quattro decenni, Francisco Lorente, Presidente di MSC Spagna. Società da lui fondata nel nostro paese con sede a Valencia nel 1982.

Mentre MSC è nota al grande pubblico come il terzo più grande operatore di navi da crociera, la compagnia con sede a Ginevra ha raggiunto un traguardo lo scorso anno spodestando Maersk dal ruolo di re del commercio marittimo internazionale, con 753 navi che rappresentano il 18,5% della quota mondiale di container. muoversi nel mare.

Il gruppo, oggi guidato da Diago Aponte, figlio del fondatore, è presente anche nei maggiori porti del mondo attraverso la sua divisione terminal, TIL, ed è uno dei principali operatori di traghetti in Italia attraverso GNV, che da due anni fa opera anche tra i porti della Penisola e le Isole Baleari. Un colosso mondiale dei trasporti da sempre restio a rivelare fatturato e risultati. Secondo Forbes, la fortuna attuale di Aponte supera i 31,3 miliardi di dollari, una cifra simile a quella che ha regalato alla moglie Rafaela.

Storia legata a Valencia

In Spagna, la MSC ha vissuto un’evoluzione parallela con la conquista dei mari grazie a Lorente. Il presidente della filiale spagnola si vanta di essere partito da zero prima come portuale e poi come spedizioniere. Il suo ruolo è stato fondamentale per la compagnia di navigazione italo-svizzera per trasformare Valencia nel suo centro operativo e porto principale della Spagna. Grazie alla sua nave portacontainer dallo scafo nero, Valencia è il primo porto del Mediterraneo (superato oggi da Tangeri Med in Marocco) e il quarto in Europa per i container.

La compagnia di navigazione italo-svizzera è stata il primo cliente del terminal container di Valencia e contribuisce per quasi il 50% al traffico, con un proprio terminal. Era anche la sede della sua filiale commerciale MSC Spagna, che è oggi impiega 1.000 persone e dispone di 14 filiali, e la sua unità logistica Med Log, che si è diffusa nell’entroterra tramite trasporto su rotaia e su strada. In totale, MSC ha generato quasi 300 milioni di euro di affari in Spagna con queste tre società.

La battaglia per il nuovo terminal

Lo stesso Lorente aveva seguito la politica di MSC sulla lettera e aveva ricevuto poco ruolo pubblico al di fuori del settore portuale. Qualcosa è cambiato entrando a far parte della lobby degli affari di AVE, presieduta da Vicente Boluda e di cui fa parte Juan Roig.

Proprio nell’azione organizzata da AVE ha svelato il riconoscimento della moglie e della figlia come madrine di MSC Loreto. Cambiamenti in cui il rifiuto di partiti come Compromís e Podemos e lo stesso sindaco di Valencia, Joan Ribó, del suo progetto di punta: uNuovo macro terminal a Valencia con un investimento di oltre 1.000 milioni.