L’alto catalogo dei tedeschi a MANHART Performance ha messo da parte i modelli più moderni a favore di uno dei classici più sportivi che rimane nella mente degli appassionati di auto. Uno dei modelli più desiderabili, Lancia Delta Integrale, che è stato migliorato dal produttore tedesco con prestazioni di gran lunga superiori al modello standard.
parlare di lancia delta È come uscire da un mito, uno dei modelli che non ha senso per niente al mondo, e uno dei più desiderabili, soprattutto la versione più sportiva con il cognome HF Integrale. Una compatta che stupisce molte persone quando la suonano dimostrazione e i fortunatissimi proprietari che conservano ancora una copia di questo modello italiano nel loro garage e uno dei loro beni più preziosi.
Il modello che, tra qualche anno, diventerà quello elettrico dell’azienda italiana, è stato perfezionato dai tedeschi da MANHART si concentra sui programmi di lucidatura per modelli classici, una divisione poco conosciuta di MANHART Classic Cars. Lui integra 400 Era davvero una bestia, e la prova di ciò non era solo la sua immagine, ma anche il suo nome. Basato sull’Integrale Delta HF, conserva la sua estetica nonostante alcune modifiche I nuovi cerchi forgiati da 17 pollici sono montati su pneumatici 205/40ZR17 dipinto di grigio scuro e in lettere d’argento.
MANHART Integrale 400, la pluripremiata Lancia Delta fa un salto di qualità
Anche lo spoiler posteriore è nuovo., come gli interni rivestiti in pelle e Alcantara, una leva del cambio manuale corta o un volante sportivo con un diametro di 350 millimetri. Non è niente in confronto alla messa a punto del telaio e del motore. Il telaio è stato messo a punto con nuove molle e ammortizzatori con impostazioni più rigide e l’impianto frenante è stato sostituito con uno Brembo con dischi anteriori e posteriori di grandi dimensioni, 380 e 280 millimetririspettivamente, morsi da quattro pinze e due pistoncini.
Gli specialisti del tuning di Wuppertal hanno prestato particolare attenzione al motore da 2,0 litri della Delta HF Integrale, che, di serie, omologazione 200 CV. Questa cifra è ancora molto al di sotto della performance raggiunta dalla Germania aumentando questa cifra a 375 CV, fa lo stesso con la coppia che passa anche da 298 Nm a 550 Nm. L’aggiornamento è piuttosto grande, il che significa molte più modifiche di quanto potrebbe sembrare a prima vista. Per prima cosa, l’unità motore è nuova, ma è stata aggiunta turbocompressore nuovo con collettore da competizione.
Il motore MANHART Lancia Delta è stato ampiamente rivisto
I pistoni di serie sono sostituiti con lega forgiata, anche le bielle utilizzano la stessa tecnologia e anche l’albero a camme è nuovo. Anche la pompa del carburante e il sistema di raffreddamento sono stati rivisti, così come il sistema di scarico che ha delle caratteristiche due terminali con un diametro di 80 mm. Il team è stato anche costretto a passare a un cambio manuale a cinque marce con rinforzo speciale per assorbire l’aumento del flusso di coppia del motore, con componenti del gruppo N.
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