Max segue le orme di Niki

È pazzesco che ci siano voluti quasi 20 anni perché una gara di Formula 1 venisse vinta da un pilota che partiva dalla nona posizione.

Max Verstappen lo ha fatto domenica a Miami, ma abbiamo dovuto fare molta strada per trovare un vincitore finale dal nono posto.

Nel 1984, Niki Lauda ha celebrato una schiacciante vittoria al Gran Premio di Francia a Dijon davanti a Patrick Tambay e Nigel Mansell.

L’analisi dei dati di Hermann

Il Gran Premio di Miami non può davvero essere finito a meno che Kevin Herman con i dati dei nostri partner tecnologici PACETEQ ho giocato.

Il punto chiave dell’analisi di Kevin è la strategia alla Red Bull. Max Verstappen ha iniziato la gara dalla nona posizione con gomme dure, Sergio Perez dalla pole con gomme medie. Anche Mario Isola di Pirelli ha commentato quale strategia è migliore:

“Entrambe le strategie funzionano bene, con quella più dura all’inizio e la media forse un po’ più veloce alla fine perché nella prima parte di gara quando le vetture pesanti hanno le gomme più consistenti e la media fa meglio sulle vetture più leggere , ma la differenza è molto piccola.

Le gomme dure sono molto coerenti, ho controllato il corretto degrado del carburante per il Max ed è uscito a 0,003. Quindi direi zero. L’unica piccola sorpresa per me è stata che sul supporto c’era molta meno grana del previsto e molto meno grana rispetto ai giorni precedenti.

Perché è stata tutta la notte [zum Sonntag] ha piovuto la pista era più verde e mi aspettavo più grana ma forse lo sviluppo della pista maschera anche il fatto che è verde”.

Puoi scoprire di più su quanto Sergio Perez deve inseguire per giro quando Verstappen guida così bene la gomma dura e altro da Kevin Hermann nel nuovo video di analisi, è davvero bello da vedere!

Cosa hanno detto gli organizzatori?

Vi ho già parlato delle critiche dei piloti, ma cosa hanno detto davvero gli organizzatori del Gran Premio di Miami sul fatto che la loro idea di far venire i piloti sul “loro ring” attraverso la messa in scena è stata accolta negativamente?

Tom Garfinkel, Managing Partner del GP di Miami, è stato contattato da Motorsport.com e non vedere gli aspetti negativi come fanno alcuni conducenti.

“Alla fine è uno spettacolo”, ha detto quando gli è stato chiesto da Motorsport.com dell’idea alla base. “Penso che ci siano molte persone in Formula 1 che probabilmente non erano entusiaste della serie Netflix quando è stato annunciato per la prima volta che sarebbe successo. E ovviamente ha avuto un impatto positivo sullo sport nel suo complesso.

Quando abbiamo parlato della gara a Miami, c’è stata una discussione con la Formula 1 sul fatto che volessero avere più intrattenimento, più sfarzo e cose del genere. Questo è ciò che cerchiamo di offrire.

Alla fine la cosa più importante è la competizione tra le macchine e i piloti in pista durante la gara, ma ciò che viene prima di poter intrattenere le persone e creare sfarzo e gioia è una buona cosa secondo me”.

Liberty sta cercando di coordinarsi più strettamente con i driver per gli elementi futuri dello spettacolo. Ma il fatto è che il desiderio di più intrattenimento c’è e rimarrà. Perché le corse automobilistiche da sole non saranno sufficienti per una società di intrattenimento come Liberty Media a lungo termine!

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Durante la mia pausa caffè, ho riflettuto un po’ sul fatto che l’evento stesse diventando un po’ esagerato a Miami e sul perché la Formula 1 potesse farlo bene in termini di popolarità mainstream negli Stati Uniti.

Buon appetito!

Molte celebrità, molti spettacoli, molte critiche

Il Gran Premio di Miami è stato un grande successo per la Formula 1.

La densità di celebrità è molto alta lungo il percorso. Attori, atleti e altre personalità si aiutano a vicenda. Con 270.000 spettatori, questo fine settimana il numero di spettatori è addirittura superiore a quello dello scorso anno perché la capienza può essere aumentata.

Con LL Cool J, will.i.am e Lil Wayne, la Formula 1 ha arruolato tre artisti di alto profilo per entrare come piloti, ma ha ricevuto alcune critiche da parte loro. “Sono qui per correre, non sono qui per lo spettacolo”, ha detto il pilota della Mercedes George Russell, ad esempio, aggiungendo: “Non conosco nessun altro sport in cui un atleta deve affrontare qualcosa del genere prima di un corsa con la telecamera in faccia”.

Meno entusiasta anche il campione del mondo Max Verstappen: “Non credo che lo spettacolo sia necessario. Preferirei mettermi il casco, salire in macchina e partire, ma ovviamente capisco il valore dell’intrattenimento. non farlo in ogni gara futura”.

Fernando Alonso rende persino giustizia agli altri fan di tutto il mondo quando critica questo tipo di mossa: “Se facciamo qualcosa del genere, allora dobbiamo farlo ovunque. Non credo che i fan di Miami siano migliori del fan in Italia, Spagna, Messico o Giappone. In caso di dubbio, tutti dovrebbero avere lo stesso spettacolo”.

Apparentemente, Liberty prevede di consentire che questo tipo di parata si svolga più frequentemente, anche su rotte non statunitensi. Possiamo emozionarci!

E qui?

Come sempre, il mio collega Stefan Ehlen riassume e modifica gli ascolti televisivi per i paesi di lingua tedesca.

Purtroppo in Germania non si può dire che il Gran Premio di Miami attiri gli appassionati di Formula 1 verso i ricevitori Sky. 540.000 spettatori hanno assistito alla gara nel Sunshine State in cima, gli 803.000 dell’anno scorso. Tuttavia, la trasmissione è stata uno dei 20 programmi più visti della domenica sera.

Anche in Austria l’interesse per la Formula 1 al momento non sembra essere così grande, ma il calo dei numeri non è così grave come in Germania. All’ORF, 682.000 spettatori hanno assistito alla gara a Miami, circa 17.000 in meno. L’anno scorso è stato trasmesso anche su ServusTV, che detiene i diritti di Formula 1 in Austria e lo ha concesso in sublicenza a ORF.

Grande opportunità negli Stati Uniti

La popolarità della Formula 1 negli Stati Uniti continua a crescere inesorabilmente.

Il Gran Premio di Miami ha stabilito un nuovo record. Con una media di 2,58 milioni di spettatori sul canale Disney ABC, la gara all’Hard Rock Stadium ha il maggior numero di ascolti dal vivo di sempre negli Stati Uniti. Ha raggiunto il picco di 2,9 milioni di spettatori. Inoltre, è stato il secondo miglior punteggio di pubblico complessivo, solo il ritardato Gran Premio di Monaco del 2002 ha avuto più spettatori con 2,78 milioni di spettatori.

Le probabilità sono significative in quanto l’NBA è attualmente nei playoff e quindi passa molto tempo a guardare la TV. Disney/ESPN sta dando la priorità alla trasmissione delle gare di Formula 1 su ABC esclusivamente per la trasmissione, la partita NBA tra i Phoenix Suns e i Dallas Mavericks è stata esternalizzata a ESPN.

La stagione 2023 di Formula 1 ha attualmente una media di 1,4 milioni di visualizzazioni negli Stati Uniti tramite le emittenti ESPN e ABC, un aumento del 53% rispetto alle prime cinque gare della scorsa stagione. Ce ne sono ancora 922.000.

Un’altra indicazione che la Formula 1 sta facendo le cose bene negli Stati Uniti e che la serie può costantemente generare buoni voti.