Fortunatamente o sfortunatamente, con un po’ di rammarico, il SUV compatto di nuova generazione del marchio, il Porsche Macan Esarà disponibile solo come macchina elettrica; non esiste un motore a combustione interna intestini.

Siamo andati al Porsche Experience Center in Franciacorta, in Italia, per dare un’occhiata sotto copertura e scoprire maggiori dettagli su ciò che verrà, secondo l’azienda, “Il SUV più sportivo del suo segmento”.

Esso Nuova Porsche Macan Ci attende nascosto in una stanza le cui due finestre possono svelare uno dei segreti meglio custoditi degli ultimi anni; quindi sono coperti di tende. L’intenzione è nascondersi auto di prova esposto. Nonostante l’azienda cerchi di camuffarlo con tanto di adesivi, griglie, finti scarichi e altri accessori, si tratta chiaramente di una carrozzeria da coupé. Inoltre, spoiler Porsche Cayenne Coupé chiariscilo.

Ma ciò che conta davvero è quello che ci dicono alcuni media Antonio Nicolas Janssenresponsabile della linea di macchine, e Domenico Hartmann, Responsabile progetti telaio. Tra i punti salienti ci sono la potenza, che sarà un massimo di 603 CV (450 kW), e la coppia, che supera di poco i 1.000 Nm.

Tutte queste esplosioni di energia verranno trasmesse all’asfalto tramite due motori a magneti permanenti, uno su ciascun asse, anche se è possibile staccare l’elica in anticipo per muoversi come una trazione posteriore, anche se nuova Piattaforma PPE, da Premium Platform Electricammettere, come nel caso PorscheTaycanmodello a potenza pura.

Il motore elettrico è stato modificato per aumentare la densità di potenza e l’efficienza, riducendo così la perdita di energia. Per questo, il semiconduttore di silicio è stato sostituito con uno di carburo di silicio, riducendo le perdite di commutazione nell’inverter.

È stato anche selezionato Porsche Tigre elettrica con cambio automatico a una velocità, a differenza della Taycan, che era dotata di due velocità. Chiedendo ad Antoon e Dominik perché, la risposta è stata: “Con due motori non servono due velocità”. Ma per quanto riguarda la Taycan? “Perché è stato sviluppato più a lungo.”

Un’altra grande novità in Porsche Macan EV è che sarà il primo SUV con tecnologia a 800 volt. Questo vantaggio è fornito dalle suddette piattaforme DPI, che sono state sviluppate insieme Audi.

Nel 2019, a quel tempo ero solo CEO Porsche -attualmente continua a farlo, ma ha aggiunto una nuova posizione: CEO del Gruppo Volkswagen-, ha dichiarato che la casa di Stoccarda offrirà tre soluzioni di propulsione: un motore a benzina ottimizzato, lo sviluppo del modello PHEV e un impegno per auto sportiva completamente elettrica.

Ed è qui che si inserisce anche il nuovo PorscheMacane ancora di più con differenziale a controllo elettronico sull’asse posteriore che equipaggerà la versione top, ruota posteriore sterzante fino a 5 gradi di escursione, cerchi fino a 22″ con pneumatici di diverse misure anteriori e posteriori e ammortizzatori a due valvole.

Ha aggiunto che i motori saranno distanziati il ​​più possibile, ottenendo una distribuzione del peso di 48:52, mentre quella della vettura sportiva Taycan è di 49:51.

Da parte sua lo è Batteria agli ioni di litio da 100 kWh La Porsche Macan E, composta da 12 moduli a celle prismatiche, può essere caricata fino a 270 kW, quindi può essere caricata dal 5 all’80% in meno di 25 minuti. Inoltre, poiché può rispondere ai caricabatterie da 400 V dividendo la batteria da 800 V in due parti uguali, può aumentare la velocità.

Le vendite erano previste per il 2023, ma a causa di problemi con Cariad, la divisione software per auto elettriche del Gruppo Volkswagen, le vendite sono state ritardate fino al 2024.