E non solo, grazie alle corde fissate alle ruote, è possibile spostare anche le gambe del manichino, per simulare la pedalata con evidenti vantaggi rispetto a restare immobili sulla bicicletta. Nel frattempo, i veri corridori possono continuare ad allenarsi su strada, tornando nella galleria del vento quando necessario e concentrandosi sulla preparazione.

“Stefan ha partecipato a tutte le fasi di questo progetto”, ha affermato Julien Pinot, vice direttore sportivo del Groupama-FDJ. “È molto interessato alla tecnologia e all’ingegneria ed è stato molto felice di aiutare con questo progetto, collaborando con tutti i dipartimenti e apportando molte idee. “Ha gestito bene l’incidente dell’anno scorso.” Si riferiva al terribile incidente avuto mentre lottava contro le barriere agli Europei, che fortunatamente non ha avuto conseguenze.

Totale, sono stati prodotti due prototipi, chilogrammi di materiale sono stati consumati con una stampante 3D di tipo Selective Laser Sintering, sono state effettuate più di 50 ore di simulazioni al computer e 30 ore trascorse nella galleria del vento di Silverstone (Inghilterra) e nel velodromo in Svizzera. “Al Tour ci sono prodotti altamente tecnologici e all’avanguardia – ha commentato Andrea Gastaldello, presidente di Wilier Triestina – e con loro speriamo di aiutare gli atleti con cui collaboriamo da tempo ad ottenere i migliori risultati. .”

Da una grande tecnologia derivano grandi responsabilità

Tutti questi miglioramenti tecnologici richiedono però una maggiore consapevolezza nella scelta della strategia di gara, poiché il margine di errore è molto più ridotto. Ci sono già stati molti incidenti in questa stagione e i piloti meno esperti potrebbero essere svantaggiati da queste innovazioni, a differenza dei piloti più esperti che ne trarrebbero grandi benefici. Küng è d’accordo: “Ciò è vero soprattutto per le bici da cronometro, dove la postura e il modo di impugnare il manubrio e gli attacchi sono completamente diversi dalle bici tradizionali. Per noi professionisti che pedaliamo migliaia di chilometri su di essa è possibile curvare a tutta velocità proprio come su una bici da strada, ma per la gente comune, anche se la sa guidare, potrebbe non essere altrettanto facile da gestire. una macchina del genere.”