Un tassista in Italia pubblica quanto guadagna ogni giorno sui social media nel tentativo di portare maggiore trasparenza nel settore. Dice che guadagna più di 500 euro al giorno se il carburante e gli altri costi vengono ridotti, provocando la reazione dei suoi colleghi che lo minacciano e gli tagliano le gomme. I tassisti in Italia non vogliono che la professione si apra o che vengano concesse più licenze, adducendo bassi redditi e alti costi del carburante.

Roberto Mandovani è un tassista a Bologna, e i suoi recenti post sui social media sugli stipendi dei tassisti sono diventati un simbolo di quanto sia difficile aprire la concorrenza nel Paese, secondo un ampio rapporto di Bloomberg.

Il paese vicino ha ottenuto 23.000 permessi sulla base dei dati del 2019, secondo le stesse fonti. I sindacati dei tassisti italiani adducono il basso reddito della professione come motivo del loro rifiuto di aprire il settore alla concorrenza e di rilasciare più licenze. Tale affermazione rischia ora di essere minata dalla campagna Madovani, che ha ricevuto minacce sia online che offline. All’inizio della settimana, ha persino trovato tre dei quattro pneumatici del suo veicolo strappati e ha detto che avrebbe denunciato alla polizia, hanno riferito le agenzie di stampa internazionali.

Tra l’altro e oltre a pubblicare il suo utile netto giornaliero, Mandovani “segnala” anche i suoi colleghi che rifiutano i pagamenti elettronici.

I sindacati dei taxi esercitano un enorme peso politico e storicamente sono stati considerati i più vicini ai partiti di estrema destra italiani, riferisce Bloomberg. “I ripetuti tentativi del governo di aumentare il numero di permessi sono stati accolti con proteste da parte dei sindacati dei tassisti che bloccano il centro della città, a volte con la violenza. Dopo un’ampia attività di lobbying da parte dei tassisti, le app di condivisione delle corse come Uber possono registrare solo licenze autisti privati” e nessun altro, afferma il rapporto.

Le proteste più recenti si sono svolte la scorsa estate a Roma, prendendo di mira i piani del primo ministro Mario Draghi per liberalizzare il settore. Non si è tirato indietro nonostante le richieste del suo partito di coalizione di annacquare i suoi piani e questo è stato uno dei problemi che alla fine hanno portato alle sue dimissioni, è stato riferito.

melone

Il suo successore, Georgia Meloni, e coloro che l’hanno sostenuta si sono schierati con i tassisti durante le proteste e le riforme sono state ritardate, secondo Bloomberg.

Le agenzie di stampa internazionali hanno presentato la resistenza dei tassisti italiani alla riforma e l’esempio di Mandovani come un esempio di “quanto sia stato difficile far passare le riforme (per aprire) la concorrenza in Italia, tra interessi concorrenti di diverse lobby e aziende”.

Un altro settore in cui la legislazione europea che richiede maggiore concorrenza incontra la resistenza dei gruppi industriali e degli stessi governi, anche a rischio di perdere miliardi di euro in sussidi europei, è la gestione delle concessioni costiere, aggiunge il rapporto.

La Corte di giustizia europea ad aprile ha ordinato al governo Meloni di aprire alla concorrenza la gestione di migliaia di spiagge dopo che le relative licenze, che generano miliardi di euro di entrate, sono state “concesse per anni senza procedure di gara eque”.