Il Goodwood Festival of Speed ​​è uno degli eventi più memorabili e con un impatto ancora maggiore nel mondo delle moto. Non c’è da meravigliarsi che dozzine di produttori approfittino della terra di Lord March per presentare i loro ultimi modelli stradali e concorsi. Motore es presenti a questo incontro e grazie a quello possiamo vivere presentazione ufficiale dell’ultimo grande progetto sportivo di Lamborghinipremiere di un prototipo funzionante per celebrare i 60 anni del marchio.

Lamborghini Squadra Corse ha scelto Goodwood per lo spettacolo Prototipo LMDh che gareggerà dal 2024 sia al WEC che all’IMSA, in entrambi i casi nelle mani del team Iron Lynx. È una Lamborghini SC63, un prototipo di hypercar realizzato dall’azienda di Sant’Agata Bolognese secondo il regolamento LMDh. I veicoli saranno presenti sulla rete WEC per intero dal 2024, ma su IMSA inizieranno gareggiando in designazioni speciali.

La Lamborghini SC63 LMDh ha telaio Ligier, motore V8 biturbo da 3,8 litri e immagini altamente riconoscibili

Anche così, il lavoro di Lamborghini e Ligier come fornitori di telai è davvero spettacolare, qualcosa che è stato evidenziato Stephan Winkelmann da presidente e amministratore delegato di una società italiana: «SC63 è l’auto da corsa più sofisticata mai realizzata da Lamborghini.. L’opportunità di competere in alcune delle più grandi gare di resistenza con un concetto ibrido è esattamente ciò che immaginiamo per il futuro. La LMDh SC63 è un passo verso l’apice del motorsport per Lamborghini Squadra Corse».

Rouven MohrIl direttore tecnico di Lamborghini ha aggiunto: “Le corse sono un prezioso banco di prova per la nostra tecnologia. Il nostro LDMh è piuttosto impegnativo dal punto di vista tecnico. Lo sviluppo del motore a benzina, della carrozzeria e del pacchetto tecnico complessivo è un processo che ci spinge ad elevare i nostri standard. Ora è giunto il momento di competere con il veicolo che vogliamo identificare come Lamborghini».

Presentazione video ufficiale della hypercar Lamborghini SC63, LMDh della casa italiana.

Profilo tecnico

L’SC63 è dotato di un telaio Ligier, come abbiamo già accennato. nascondersi dentro Motore V8 biturbo da 3,8 litri sviluppato da zero e appositamente per questo prototipo. Il propellente avvia la configurazione a “V fredda”. con collettore di aspirazione e turbocompressore montato all’esterno della V per un facile raffreddamento e manutenzione. Questo motore insieme al sistema ibrido Bosch standard rende possibile la produzione 500 kW (680 CV) regolamenti in vigore.

Come un sistema ibrido, l’unità di gestione è di Bosch. Cambio, sistema di batterie e motogeneratore (MGU) sono standard. Nonostante ciò, gli ingegneri Lamborghini hanno fatto di tutto per adattare i rapporti del cambio al motore. Così come, il marchio ha avuto una grande influenza sullo sviluppo del telaio Ligier essere il primo produttore a scegliere un fornitore francese. Inoltre, la carrozzeria è stata progettata da vari reparti Lamborghini.

Cura di ogni dettaglio

L’estetica della Lamborghini SC63 è stata mantenuta al millimetro con l’obiettivo di farne un’auto con il DNA visivo del marchio di Sant’Agata Bolognese. A livello generale, questo è sinonimo di progettazione di strade industriali, con l’iconica insegna luminosa a “Y”.. A sua volta, il cerchio si chiude anche con una decorazione del tutto familiare per i follower del marchio in competizione. La SC63 prende in prestito il colore dalla Lamborghini Huracán GT3 Evo.

La carrozzeria della Lamborghini LDMh si presenta così in puro verde “Mantis”, con finiture nere “Nero Noctis” su abitacolo, cofano anteriore, diffusore, alettone posteriore e spoiler. In questa sezione viene proiettato il colore ‘Tricolore’ italiano. Non mancano il logo Iron Lynx come team che sostiene il progetto in gara, il logo Bosch come partner tecnologico e il logo dell’orologiaio svizzero Roger Dubuis, storico sponsor di Lamborghini per molti anni.

Foto: Motore es