Lo scorso fine settimana c’è stato un interessante duello tra Ferrari e Porsche, ma non in pista, sebbene in competizione. Sia il marchio italiano che quello tedesco hanno presentato le loro armi per il prossimo campionato GT, la 296 GT3 e la 911 GT3 R. Due vetture per “piloti maschi”.
I marchi hanno investito una grande quantità di denaro nella loro attrezzatura ufficiale, ma l’hanno anche fatto reparto carriera clienti, dove i conducenti possono andare ad acquistare, o addirittura noleggiare, veicoli da corsa per completare il loro programma. Questi due veicoli sono proposte di questo reparto per i clienti che cercano auto competitive per vincere le gare.
Partiamo dal modello italiano. Esso Ferrari 296 GT3 rappresentano il futuro del marchio cavallino rampante nelle gare di gran turismo. È un campionato che consente rapporti più stretti con i clienti e quindi il trasferimento delle migliori tecnologie e soluzioni innovative per le auto di serie.
La 296 GT3 nasce dalla 296 GTB di serie, l’ultimo modello lanciato dalla Ferrari e anche l’ultima evoluzione della “berlinetta” sportiva concept a due posti con motore posteriore centrale del marchio di Maranello. Questo è un modello innovativo perché portando la tecnologia ibrida al concetto sportivo per eccellenza della Ferrari.
patrimonio sportivo
La Ferrari 296 GT3 è un progetto innovativo, in pista e fuori pista, che Casa del cavallino rampante ha deciso di sviluppare per continuare tradizione vincente del marchio nelle corse. Un mito che affonda le sue radici nel 1949, quando la 166 MM vinse la 24 Ore di Le Mans. Un nuovo approccio dal punto di vista del design, della gestione dell’auto in tutte le fasi della gara del fine settimana, dell’elettronica, della nuova architettura del motore, 6 cilindri 120º turbo.
Le modifiche più sorprendenti riguardano il nuovo motore e cambio. Il motore nella versione stradale è un ibrido, in questo caso viene omesso il motore elettrico. Anche alcuni elementi riposizionaticome un turbo, per abbassare il baricentro e rendere i diversi componenti più accessibili per le operazioni ai box.
Il cambio è ancora nuovo e sviluppato appositamente per questo modello. Ha sei marce e una frizione a disco singolo. L’attuatore della frizione è regolato elettronicamente e può essere comandato dal volante o tramite i pedali, mentre il cambio marcia avviene elettricamente.
Ecco perché la nuova 296 GT3 offre un concetto senza precedenti, costruito attorno alle esigenze di team, piloti professionisti e autista maschiostoricamente al centro dell’attenzione delle aziende italiane.
Porsche 911 GT3R
Per la sua parte, Nuova Porsche 911 GT3R è un’auto da corsa del cliente, progettata per partecipare nella categoria GT3 ad eventi che si svolgono in tutto il mondo. Basato sull’attuale generazione 911 (992), sarà pronto per correre all’inizio della stagione 2023. Lo sviluppo è iniziato nel 2019, sotto la responsabilità di Sebastian Golz, Project Manager Porsche 911 GT3 R presso Porsche Motorsport.
La priorità è migliorare la maneggevolezza dell’auto, sia per i conducenti professionisti che per i cosiddetti conducenti maschi. E consente ai clienti di correre più velocemente più a lungo.
Pertanto, uno dei pilastri della nuova macchina da corsa è il motore, molto simili a quelli installati sulla serie 911. È un boxer a sei cilindri con raffreddamento ad acqua, tecnologia a quattro valvole e iniezione diretta di carburante. La principale novità è la cilindrata, che, come nella 911 RSR, è aumentata del 5%, passando da 3.997 a 4.194 cc. Con questo, la potenza è aumentata a 565 cavalli. Porsche ha anche ottimizzato le curve di coppia e potenza in tutta la gamma di regimi per adattarsi meglio alla guida dei piloti di sesso maschile.
L’attenzione è rivolta anche alle apparecchiature e alla riduzione del 10% dei costi di utilizzo. Porsche offre la nuova 911 GT3 R a 511.000 euro, più tasse specifiche per paese.
La nuova 911 GT3 R ha davanti a sé una grande sfida. I suoi predecessori hanno vinto quasi tutto nella scena GT3 in quattro stagioni, dal 2019. I suoi successi più notevoli includono vittoria assoluta alla 24 Ore del Nürburgring e anche a Spa-Francorchamps.
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